ん～…

いよいよか…




以下Yahoo!japanニュースより転載

富士重、ダイハツから３車種調達　軽ＯＥＭ、１２年に７万台供給
7月17日8時26分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

　軽自動車の開発・生産から撤退することを決めている富士重工業が、提携先のトヨタ自動車グループのダイハツ工業から供給を受ける軽自動車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）計画が１６日、明らかになった。供給車種はダイハツの「ムーヴ」、「ミラ」などの３車種を軸に調整しており、２０１２年までに商用車を含めた現在の５車種を３車種のＯＥＭ車に集約する。１２年の供給台数は昨年度の富士重の生産台数（約１３万３０００台）のほぼ半分の７万台規模となる見通しだ。

　富士重は４月に資本・業務提携しているトヨタグループとの関係強化を発表。トヨタが富士重への出資比率を８・７％から１６・５％に引き上げるとともに、富士重が軽から撤退しダイハツからＯＥＭ供給を受けるほか、トヨタと富士重がスポーツカーを共同開発することなどで合意した。

　富士重では国内販売台数のうち軽が３分の２を占めるが、スズキやダイハツとの販売競争の激化で採算が悪化していた。

　富士重とダイハツでは、合意を受け、車種や台数について協議を重ねていたが、このほど大筋で計画がまとまった。

　計画によると、富士重の背高タイプのワゴン「ステラ」の後継車としてダイハツの「ムーヴ」を、ハッチバッグタイプの「Ｒ１」と「Ｒ２」の後継車としては、ダイハツの主力車「ミラ」の供給を受ける方向だ。

　富士重は当初、ダイハツが昨年末発売した「タント」を要望していたが、発売から間もないことや売れ筋商品であることから見送られた。

　また、ワゴンや荷台付きタイプがある商用車「サンバー」シリーズの後継車は、ダイハツの商用車「ハイゼット」シリーズとする方針。ただ、サンバーは全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会（赤帽）に配送車として大量納入しており、両社では大口顧客である赤帽とも調整した上で、最終決定する。

　富士重は軽以外にも今年１０月からダイハツから小型乗用車「クー」を、１０年末をめどにトヨタからも小型乗用車「ラクティス」のＯＥＭ供給を受けることが決まっている。

　富士重ではすべての軽をＯＥＭ供給に切り替えるほか、小型車のラインアップも強化。強みである「レガシィ」や「インプレッサ」などの主力車種に加え、「水平対向エンジン」などの独自技術の開発に経営資源を集中し、経営の効率化を図り、生き残りを目指す。


以上Yahoo!japanニュースより転載

サンバーがハイゼット…
ステラがムーヴ…
は雰囲気的に判るんですが…

R-1・R-2がミラって…
う～ん結構この２台は富士重の肝が入っている筈なのに…
量産タイプの車でか…

つか、立場逆転すればサ、コペンの代わりにセルボＳＲに代替えします。
って事でしょ？（苦笑）

なんだかなぁ～…





良いとか悪いとか、言う立場には勿論ないんですが…


寂しいなぁ～…







そして、笑っちゃうのが…
以下抜粋

富士重は当初、ダイハツが昨年末発売した「タント」を要望していたが、発売から間もないことや売れ筋商品であることから見送られた。

以上抜粋

良いように使われてるなぁ～って印象が…（苦笑）

クマは消極的（Ｗトヨタ系ファンですので、本来は…ね…（笑）


でもねぇ～…流石にこれは酷いなぁ～と…

軽も作らせてあげなよと…

特に「赤帽サンバー」は物凄くお金のかかったスペシャルバージョンですものね
…
トヨタのクイックデリバリー（ヤマト運輸仕様）を「もう作らなくていいから…今後は（日産）アトラスでやるから」って言われるようなものですよね…


日産にルノー公団（ふるっ）が入った時よりも厳しいですよねぇ～


クマが唯一自己所有（親父は乗っていたＷ）した事のない、国内乗用車メーカーである富士重工業…なんとか独自性を失わずに頑張って頂きたいと思っていますが…（つか、自己所有してないからって余り関係ない気が…殴）