エンジン..

車が好きになったきっかけは、初代セリカ..
フルチョイスシステムという言葉が魔法のように魅力的でした。
バイトしてやっと手に入れたセリカはTA22、通称ダルマ..
しかも、1400ST。
超非力でしたが、大学生の僕にはもったいないくらい..
それから程なく、TA27(リフトバック)の1600GT。
エンジンは、言わずと知れた2TG..
(ツーテージーなんて呼ばないでくださいね..
「にぃてぃじ〜」もしくは、「にっていじ〜」って呼んでください(;^_^A)

二年はノーマルで乗っていましたが、110のサニトラに加速で負け、ゼロヨンでロータリー12Aを積んだカローラバンに負け..

そこから自力チューニングの泥沼へ..

最初は、1750(イナゴまる)つまり85のボアを88へ..
カムは定番のIN288、EX274。

これでも物足りず、押し込み式でソレックスのキャブターボ..

でもドッカンターボすぎて、次は2リッター仕様に..
ブロックは3TG、ヘッドは競技用T100、カムは304、288でオーバーラップ108度のセッテイング。

こいつは、とっても乗りやすく、しかもトルクフル。
最高にいいエンジンでした...

あのパワー感を想い出したくって、エクスプローラのツインターボ仕様であるスポーツを購入しましたが、やはりチューニングエンジンとはまったく違います..

そうこうしていると、1JZ-GTEが転がってきました..



そして、次は偶然？

2GRのパーシャルエンジンが新品でやってきました。

これは..何かやれっていう悪魔？の指令か..