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整備手帳

作業日：2025年3月30日

足回りプチリフレッシュ

Item: 足回りプチリフレッシュ
Author: tooouchaaan

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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タイヤ交換の時に気付いたダストブーツの破れ。
マツダディーラーに頼んでいた部品、昨日引き取ってきたので今朝から作業をして行きます。

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まずはトランクの中を整理がてらバラして、

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久しぶりに4輪上げました。
リヤの方から作業していきます。

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スプリングコンプレッサーでバネを縮めますが、AutoExeのスプリングの自由長が短いため少し縮めるだけでアッパーマウントが外せます。
劣化した部品たちを交換し組み付け。

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今回、アッパーマウントのブッシュをAutoExeの強化タイプにしてみました。
右が純正、左がAutoExe。比較にならないかもしれませんが、純正は結構潰れてました。

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バラしたついでにショックの抜けも点検。この状態でロッドを押し込み戻ってきた、
まぁ大丈夫でしょう。
サクサク進めてリヤ2本は問題なく終了。

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少し休憩を挟んでフロントをバラしていきます。
フロントは少しバラす手順が増えますが何度も作業してるのでサクッと取り外し。

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フロントスプリングは自由長が長く、少し多めに縮めてアッパーマウントを取り外し。
こちらも劣化部品を交換。
ブッシュはAutoExeに。
フロント2本も問題なく終了。

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こちらが今回交換した部品たちです。
アッパーマウント上の透明なシートも部品を頼んでいたので交換しました。

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せっかく4輪上がってるので、ブレーキのエア抜きも作業する事に。今日息子は仕事なのでブレーキの踏み役は嫁さんにお願いしました。作業を手伝ってもらうのは初めてなのでわかりやすいように説明。
「踏んでー、放してー、踏んでー、放してー。次はいち、に、さーーんで踏み続けてね。」と言って作業開始。何度か繰り返すうちに上手に出来るようになりました。

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今回交換したブレーキフルード400cc程になりました。前回はブレーキフルード漏れでマスターシリンダー交換した昨年10月なのであまり汚れてなかったです。

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朝の8時から始めてぼちぼち休憩をしながら作業、最後に外したブッシュ周りの所を簡易1G締めをして完了。
ちょうどお昼に4輪着地しました。

50,927km

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ちょっと試しに近所のお山へ。
走りに変わりはないですが、愛着は増えていきます。

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今回の発注した部品たちです、参考にされる方はどうぞ。
マウントブッシュはAutoExeにしたので純正との値段差はわかりません。
下2行のクリップとカバーは外気導入口のフィルターを交換する時の部品で、今秋エアコンフィルターを交換するときまで保管です。

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ディーラーにもらったパーツリストです。
これを見ながら営業さんと部品を注文。

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こちらはリヤ。
参考程度にのせておきます。

再使用不可のナット、ネジロックが塗ってあるだけのような感じが。再度ネジロックを塗れば再使用できそうですがどうでしょう？

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