久々のバルブクリアランス調整　＠スーパーセブン

天気も悪かったので昨日は　かなり久々(＝あんまり走ってない)　バルブクリアランス調整。

冒頭のフォーマットは　何故かずーっとこの手書きでやって来たので、折角だからエクセルで枠書いておくかなと。



ちなみに前回交換の記録は
ーーーーーーー
20201107,バルブクリアランス調整
冷間　排気0.3 吸気0.2
オイル交換　121816km
オイルフィルターも交換
デフオイル交換　モノタロウ粘度220
ミッションオイル交換　80-90Wと220粘度半々
最初硬かったけど100km走ったらスムーズに。
ーーーーーーーー
なんて事をほぼ同時にやっていたようです。

で今回は、オーソドックスに
吸気0.25 mm
排気0.35 mm

で行こうかと。
最初、クリアランスを広げる方が多くて？？？でしたが、この辺変えると狭めたり広げたりでわからなくなりますね。
クリアランスがどんどん狭まって行くとしたらシートの摩耗とか心配になるよね、と数年前にブログでコメント頂いたりしてました。

今回は、上死点の確認も。



ちゃんとピークに0度がいました(笑)
当たり前ですが確認しておくと安心？


(三角アルミテープはずらして撮影したので、マークは点です。
この後、分かりやすく貼り直しました。)



前回も気になった、調整ボルトに力を少しかけるだけでクリアランスが0.1mmくらいは変わる件。
やはり事実ですね。
上の写真(20Nくらいでラチェット後端を上に)と下の写真で、それくらい変化。
当たり前なんでしょうけど、
・力をかけない状態での調整
・力をかけた状態での調整
でオフセットするだけからいいけど、少し変化量が違います。(って言っても0.05くらい)



今回は両者の中間を狙って調整しました。

ついでに各部確認。






完全に作り変えたギアボックスの台はちゃんと機能して、弛み等も無さそうです。
倒れやすいギアボックス止めも強化固定済み。
あんまり美しく無いですが。。フレームに溶接しないで再構築してます。






後はセンターキャップ再再設計やら



アライメントテスターの準備やら



あー、日曜走れる状態まで戻らなかった。。。
今日はオイル交換してドックランくらいでゆっくりするかな^_^;