sshhiirrooのブログ一覧

私に嫁いで4年。9万キロをめでたく突破しました。
まだまだ走りますよ〜。

ちなみに、週末は
・クラッチワイヤーの動きが渋く、外して清掃。
→対策済みの樹脂ワイヤーコート品はグリス塗ってはいけません。例えトリフローでも。。
ゴミが入らないよう、ワイヤーのボックス側暴露部をカバー。






・テールランプ交換 耐久性向上策追加
(グランド側に2.4Ω追加)




・赤のライLEDンテープで追突防止のスモール連動を追加。








・リアトランク外したついでに、リアサス調整。




ここで気づきが。
リアは、ダンパー伸びきり位置じゃないですか！！！
アライメント調整で？ダンパー変えた時から？
ま、何にしても2cmほど下げて、伸び側ストローク稼いで。

で、200km試走。
乗り心地が当然劇的に良化(笑

その道すがら、9万キロを迎えました。
期しくも峠の頂上。
リア滑り出しも大幅に減ってめでたし。

ここ暫く忙殺されてるのであまり細かく書けないな〜。。

久しぶりに完全優勝 Pole to win
頂きました！

8/5は鈴鹿でレース^_^
なので今日は早めにお休みをもらって準備。
少しセブンもいじれたので、バルブクリアランス調整と、頂いたプラグの使用可否判断。

先ずは、バルブクリアランス調整。
今回も0.2mm狙いで、少し調整ネジを奥へ押して0.3mmに調整。冷間。




なんだか、オイルを変えるとかなりエンジンの感じが変わっています。
夏なので 5wー50から、20wー50へ変えたのですが、ガサついて良くない感じ。

1〜3は焼けすぎ。。燃料薄いかな。
夏なんだけどなぁ。。ジェット変えてきてないし。


で、先ずはクリアランスを調整しました。

ついでに？以前、使える気がするので、使えるならどうぞと知人から頂いていたスパークプラグ。

通常、BP6ES 右 を使ってますが、
頂いたのは B6EB 左。







電極がへっこみ気味の形状。ぶつかる方向ではないので、ま〜取り付けてエンジンかけてみましょ。

少し乗ってみて、う〜ん。特に問題なし（笑）しばらくこれで乗ってみますかね。一箱あるし^_^

追記:3000kmほど乗りましたが、アイドル〜低回転でミスファイアの息つきが出たので標準に戻しました。標準型番が在庫切れで調達できない時には、しばらく使える、という結論。

そうだ、ノーズコーン外したついでに、ステアリングラックのベース溶接部確認。
今の所クラック無し。メデタシ。