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会社は午後代休で自由時間。
なので来週の車検に備えて予備検査。
もう139000km超えました。
ま、ベアリングは全部新しいのであとはエンジンOHが待ってる？その前にクラッチ？



全工程のチェック及び自賠責もお願いしました。

サクッとCO、HCクリア　あっけなく。

鬼門のブレーキもサイド含めてok
効きますね。まだ当たりはついてませんけど。

トーインもクリア。自作治具でちゃんとトーの調整が出来るという事が証明されました。

光軸だけ共振して光軸がブレるという事でオイル塗布してもらって。
自賠責入れて22050円

代書は自動でできるようになったから要らないねって事で無し。



チェックだけなら全部で4400円です。



おばあちゃんも元気そうでなにより。



帰って今一度車高確認。






まぁ大丈夫かな。
整備を予定してたけどあっけなく完了。なのでセレナを洗車してやりました。



ワックスも塗ってバッチリ。
めでたし。
来週上手くいけば不要品を処分等々かな。

さて車検準備継続です。

ライトはちょっと緩んでいる感じだったのでまし締め。

先端を曲げたレンチのSSTで左右締め直し。





バーナーで炙って曲げてあるだけですが、これがあると楽。


さて車高。
最低9cmに対して。。　テープの輪っかで確認。



7.5cmくらいかな。



エア圧を1.3→3kg/cm^2にすると、半径1.5cmくらい大きくなるのでクリア。









アライメントの確認。まぁトー調整です。



ハンドルセンターもちょっとずれてたので調整。
ちゃんとサイドスリップ測る前に確認しておけば、この測定ジグの信頼性もわかるので^_^



さて下回り清掃。ブレーキクリーナーで油汚れを落として完了。



フロントは一度上げて、ハブベアリングの初期ガタ確認。

大丈夫そうです。
が、ブレーキパッド関係で、左右のローターまでの距離が1.5mmくらい違う事を発見。

パッドを片方だけ研削する必要があったのはこのズレのせいか。。でもどこの寸法がずれてるんだろう。謎です。






これで概ね車検準備完了。
明日予備検査して、心配なCOとHCの確認。
アイドル調整は社内から可能なので
(前回はずっとアイドル3000rpm近くでオーバーヒートしかけました)
排ガスチェック時だけアイドルアップ可能^_^

サイドブレーキはバッチリ効くので心配なし。
トシさん　ありがとうございました。

さて、流し台の修理かな。。^_^;

車検は日程ギリギリになってしまいましたが、万全を期すため準備を始めます。

元のイカリングハウジングを外し


新品IPFを投入


水密シールは、100均の養生テープを半分幅に切ったものを今回初めて使用。


IPFの方がガラス面が少し前に張り出してる。



で、固定用のリングですが、これを止めるM4ネジに少し工夫。
この部分からサビが始まるので、再メッキハウジングにしてからは、樹脂ワッシャを作って使用。



ネジ部には熱収縮チューブ。



ワッシャくたびれてたので再怍。
φ7とφ4のポンチ。

φ4で穴あけてからφ7で抜くほうが良いです。



交換前後



新しいハウジングはH4のハロゲンバルブなので、感じとしては暗いかも。



今日はこれからドッグフェスです^_^
めでたし。

無事？リアブレーキのモディファイも完了したところで、リアタイヤのアルミホイール内側に垂れたブレーキオイルで剥離してしまった部分の再塗装です。


昨夜、ペーパー掛けを完了させておきました。
触ってツルツルに。まぁ#600までですが。

で、養生もしてあります。
100円ショップのトランプで、なんて例もありましたが、養生テープを短く切って差し込んでいっても一緒かな。






で、塗装です。
ここで大きな問題発生。
翌朝早起きして(ご近所さんが洗濯物を干し始める前に塗装を完了させるため5時台から)
ミッチャクロンを吹いて、15分後、ブロンズ塗装。

ん？あれ？あーあ・・・

ダメでした。
触った感じツルツルでも、塗料が乗るとヒビ割れて来て、劣化している事が確認できました。
ケミカルクラックというやつですね。



大丈夫な所はブレーキ液に触れていない所で、これは塗るまでわからない。。。



まぁ、クラックが出た所は完全剥離が必要という事でやり直し確定。

ですが、取り敢えず色付いたので？今日はそのまま完了。
ウレタンクリアを吹く予定でしたが、もちろんそれも中止して、次回またゆっくりやり直すまでそのまま行きましょう。

娘も帰って来てるので今日の朝活は完了です。
ブレーキオイルによる腐食は手強い。。。

3ヶ月以上ぶりに走れました！

エア抜きをする事3クール？
近所を軽く走って、ごく初期の大トラブルはなさそうな事を確認して、今朝はいつもの山に。
サイドディフレクターを忘れて来たので、久しぶりに顔面への風が激しい^_^;

あと、リアサスの動きが感じられるくらいは変化。軽くなったので突き上げが減りましたね。
談合坂を過ぎた後の激しい段差とかで良く分かります。

ちなみに家から出た時の走り出しは、擦れる音が結構盛大に出てました。

そして高速降りて、いつもの休憩所でトイレを借りて飲み物を買って。

ここまで来ると、擦れる音が半分くらい？



峠の途中、登ったところで富士山展望。
オイル漏れ無し、異常無し。



ロールバーもつけずに今日は来たので、ここでサイドブレーキの引きしろ調整。

そもそも謎だったサイドブレーキの引きしろストロークは、せいぜい4cmくらいなんですね。この距離最初からわかってると設計しやすかったな。(って言ってもかなり現物合わせ)
もっとプレート小さく作れたかも。。まぁ調整範囲を考えるとやっぱりこんなもんか？

ベース板の歪み等も無く、剛性的には十分。
新規追加部品の他への干渉も無し。
ガソリンタンクからの経路があるので、そこに干渉しないよう面取りしてあります

サイド引いた状態↓


フリーの状態↓


ゆっくり流して帰ってきました。200kkmくらい走りましたが、まだまだ当たりが付くような状態にはなってませんね〜。
5万キロでパッド交換するとしても、0.4%くらいしか走ってませんからね。。

で、LSDですが、良いですね！
アクセルONでリアが滑り出した時の挙動がとてもスムーズ。
今までは、ダダッダダッてリアが不連続に出ていました。LSDが入ると、それがズルズル〜とコントロールしやすい感じに出てくれます。
まぁ、流しませんけど(笑

機械式だともっと違うんでしょうね。

で、200km走った後のパッドとローターの当たり度合いです。






全面が同時にパッドとローターが接触すれば、踏み込みストロークはもっと減るんだと思いますが、まだ無駄なストロークがいっぱいありそう。
帰宅時は引きずり音は出発時の数分の1くらいまで減りました。このまま当面慣らし。

心配だったブレーキキャリパー内の自作ポークビッツ(サイドブレーキの連動ピン)とか十字のプレート(サイドブレーキキャリパー内ワンウエイのスプリング押さえ)とか、ちゃんと機能しているし強度不足ということも無く、一安心。

とりあえずもう一回エア抜きするかな^_^
ようやく一山越えました。
めでたし！

追記:ブレーキラインエア抜きを再度やりましたが、左前からまだエアが出ましたね。
かなり踏み応えが高まり、ドラム時の剛性感を越えました。
ディスクも脱脂。

この後は
・ホイール塗装
・リアサスアームのピロボール交換するかどうか、くらいかな〜。