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7万キロを超えて、概ね磨き方も固まって来た所で、ボンネット磨き開始。
現在途中のままですが。。




#600で先ずは下地。でもボンネット固定フックが気になって外します。
ドリルで揉んで、裏の当て板も外して、フックはサンポール原液処理2h。サビは綺麗になくなります。
その後すぐにミッチャクロン吹いて銀塗装。




なーんてやってたら時間が無くなって仕上げにたどり着いたのは4隅だけに。
ちなみに磨きのゴムには、EVA(100円のタイル状床マット)を貼ると凹凸馴染みが良くなります。



#600➡︎800➡︎1200➡︎マザーズ。




更についでで、長距離が多いのでヘッドレストをしっかり。
ウレタン切ってPVC合皮を貼り付け。




暫く時間が取れないので仕上がるのはいつになるやら。。

私の元へ来て3年弱。雨でも雪でも実用車として実質5万キロを走りました。
高速のPA、あと1km先ならピッタリだったのになぁ。。。

リジッドのデフ ホーシング内のオイル漏れがまだ無くなっていません。
先日治したバルブは、外してみるとブシュ！と音がして機能は問題なし。

つまり、内圧が上がって排気する時に、オイルと一緒に排気してしまう。。
これはどうにもならないので、構造を変えることに。

他でも紹介がありそうですが、一応。

手持ちのホース先端に100円ショップのケースに穴あけてつなぐだけ。ガソリンタンクステーに結束バンドで固定。
ドレン穴も開けましたが、あまり意味無いかも。
バルブのあった部分へのホースの固定は、突起の長さが短いため少し不安でしたが。













ついでにデフオイルの交換もしました。バルブが異常だった時の様なオイルの減りはなく、僅かに減ったかな程度。

この仕様で600km走った後、オイルは何CCか溜まっていた程度。ホーシングの汚れもなく、問題なし。