B20－VTEC分解→原因判明！

重い腰を上げ、
B20バラしました。

何が面倒って、エンジンスタンドに載せるまでが面倒！
バラすのは、サスペンション交換くらいの感覚で出来ます。


まずはヘッドカバー開けて

異常なし！


カムにも大きな傷もなく異常なし！


シリンダーヘッド取り外して

ここで、ちょい異常あり！
３番ピストン上にオイル溜まりあり！


ヘッドを確認しても、２番３番がオイルで濡れている！


シリンダーを目視で確認するも、
老眼の為、何も見えない( ;∀;)

でも、爪に引っかかる線傷がある。

そこで、ミクロチェック(クラックチェック)で確認！





現像すると・・・・

なんと・・・・！！！！




２番、３番シリンダーに亀裂が！！！
２番ー３番亀裂は繋がってる！

B20ブロックは、B16BやB18Cに比べて剛性が低いです。
高回転での捻りが出ますので、
ブロック剛性を高める為に対策はしていたのですが。
(ヘッドスタッドボルト化、ブロックガード、クランク３連キャップなど)

ブロック剛性対策していても、４連スリーブならではの
あるある亀裂ですね↓

まだすべてバラしていないので、
なんとも言えませんが、
ブロック以外の部品は、使用できるような気がします。
すべて大丈夫だった場合は、ブロックだけ購入すれば復活可能です。
ステップワゴンなどのB２０エンジンは、３～４万円で購入できるので。

どうするか考えます！


ほんで、天気が良かったので、
シェリーとお花見(^▽^)/




気持ち良かった!( ^)o(^ )

ちなみに、自宅の前にも、大きな桜があります！