おはようございます。こんばんは。

２４時間営業の「二本松バイパスドライブイン」に行きたくて（応援したくて）、先日行ってきました。

食も燃費チャックもカーオーディオも楽しみます。

今回２度目の訪問、バイパススタミナ定食¥850円?安くても美味しかったです。

レジで注文し、トイレに。その後あいている席に座って２０分ぐらいで注文した品を持ってきてくれます。店員さんの凄さは、注文した客の特徴と着座位置と注文した品を覚えているんですよ。店内は昼頃だったので７割近くの席が埋まっている状況でした。

テレビで何度か取材を受け、昭和レトロ感たっぷりの味を全身で味わっている家族連れの御客？さんも居れば、トラックドライバーさん、営業さんの活力回復をサポートしてくれています。

地元や県外ナンバーのクルマが多数止まっていました。1972年開店から愛されて５４年、私が店の存在を知ってからは４２年経っています。時間の流れる早さを感じています。

一般道で行きは２８．８km/l

帰路で寄り道し

JR金谷川駅で📷️

１３年ぐらい前から数えると１５回ぐらい来たかな。

自宅まで２９．２km/lでした。

ガソリンの霧化が外気温で促進される春頃までは、こんな感じの燃費なのでしょう。

BGM：大好きなB'zを聴きながら走りました。古い曲ほど音が良いと感じています。　

このB'zのイルミネーション、テレビでもPCでもクルマでも、モノラル録音みたくてスピーカーの置く距離が短く狭い場所で鳴ってる感があって、楽器の定位も分かりづらいです。

モニター室に居る音のエンジニアを変えて欲しいですね。

新しい曲を聴く度にがっかりします。平面的でこもった音には耳が寄り付きません（笑）。

https://basement-times.com/rec-sound/などで予備知識を。

PCはS/PDIF（光ケーブル）→DAC-Q4(24bit/192kHzDAC)→BT20A（100w×２ D級AMP）で試聴します。ケンウッドミニコンポ用で鳴っています。RCAも含め１００均ケーブルは低音質ですので御注意をｗ。メーカー品を使いましょう。

関連情報URL : https://maps.app.goo.gl/QYj8DB419ng8ScuX6

こんばんは🌃

NHKラジオのページから、もしくは

radikoからも聴けます。

アルバムデータを持っていますが、ノイズの無いPCで番組解説を聞きながら曲を味わうのも良いですね。

家でWEBブラウジングする程度、偶にVIDEO編集するぐらいなら全て無料で静かなLinuxで充分です。windowsのOS代金をもらったとしても、もう戻れないですね。

「SOLID STATE SURVIVOR」は１９７９年発売されたアルバムです。

さぁ、皆さんもマイ・フェイバリット・アルバムに没入しましょう^_^

関連情報URL : https://www.nhk.or.jp/radio/player/?ch=fm

去年１２月の燃費

１月の燃費

ヒーターONで磁界の影響を軽減するため、アルミテープでシールドし、貼る場所によってで滑らかに回るのが分かったけど無負荷充電、直結巡航時の燃料の絞りが甘く、🔴丸部分のカム角センサーのコネクター内部を洗浄。３年以上前にディーラーに洗浄剤を手渡して洗浄してもらった筈が、洗浄してありませんでした。他のセンサーコネクターは洗浄が終わっているのですが、ここだけ残っていました。

このクルマの欠陥は、ヒーターをLow以上で使うと制御ズレが発生し煩くなるのと、コネクター汚れが内在している事で制御ズレ劣化を促進する仕様になっていることです。

長く乗る程、音が大きくなります。

ディーラーに聞いても回答は得られないので、私の推測です。

今からメーカーに問い合わせても３年先でしょう（笑）。

小部品メーカーレベルではなく、レイアウトデザインの悪さでしょう。

素晴らしい機構なのですが・・・

再学習後は低・中・高速域のレスポンスが異音もなく滑らかです。高速巡航時の瞬間燃費計は数値が少し高く示すようになりました。

今後は、オイル交換頻度を少し高めにしアタリが出るのを待ちます。

購入時ヒーターコアの不具合とコネクター未洗浄による制御ズレ異音を理由にして、半年後２回目のタペット調整してもらいます。

　同時に車体にアースさせて溜まった静電気を放電させる箇所の精査をしました。タイヤ接地面だけでは地表にアース出来ないのでカーボン放電索を各種センサーから離れた箇所に設置、導通抵抗の少ないカーボン放電索は車体後方が良いと感じております。

・JAF　オートテスト　３回参戦
　岩手で２回、山形で１回と参戦しました。結果は・・・😞　空気圧の微調整が必要でした。今年は１回ぐらいかなぁ。

　今年は長野の諏訪で1/24（土）．1/25（日）の２回を皮切りに始まる様です。近くだったら行っていたかも（笑）。

　

・OFF会

　私の仕事や体調の都合で宮城県内で２回、除電関係で２回、燃費関係で２回と参加させて頂きました。可能な限り参加したいと思います。お会いした時じゃないと上手く伝わらないことがありますものね。

・暖房故障
　新車の時から寒い車だと思っていましたがヒーターコア目詰まりでした。

　と同時に、純正状態で暖房を使うとエンジンが唸る条件が分かった気がします。

　

　赤色のヒーター配管が帯電し紫色◯の排気側カム角センサーにノイズが行ってしまうようです。黄色線のアース線、放電索を付けてから再学習してもらいました。暖房をつけてもセンサー受感精度が低下することが無くなったのか、エンジンが滑らか、モーターの様に回りました。ヒーターコア目詰まりしていただろう昨年夏季の再学習時と同じ状態に戻っただけですが・・・

　黒い箱の３面にアルミテープを貼り足してみたら、エンジン始動時のオーバーシュートが勢良くなりノミナルに戻ります。

　負荷なし、暖房高め設定で下り坂、エンジン稼働での瞬間燃費が９９に増えたのでECU制御は暖房を使わない夏季と同様に上手くいってる様です。

２　趣味のこと

・海釣り

　職場同僚からの誘いで始めました。釣れれば楽しさ倍増です。

・カヤック
　海釣りの延長で始めました。肩こりが治ったかも。楽しく身体を鍛えることが出来ます。今年はカヤックセールでツーリングしてみたいです。

３　身体のこと

・右目　硝子体混濁＆白内障の手術
　海釣り、カヤックで帽子は被りましたがサングラスを着用しなかったためなのか、飛蚊症が酷くなった様な模様が常に視界を遮り半年間通院、１１月に手術を受けました。

　
４　パソコンのこと
・メインOSの変更　LinuxのUbuntuStudio→CachyOS

　パソコンも車同様、ハードウェアの基本性能を活かし快適に使うため、無料のOSを使いだして約３０年。WindowsはPC周辺機器のファームウェア更新用に年に数回しか使いません。

　５年ぐらいUbuntuStudioをVer.を更新し使い続けていました。OSの核であるカーネルが標準で低遅延になり、安定したパフォーマンスを発揮出来るようになったのでCachyOSに乗り換えました。ブラウジング程度であれば３０ｗぐらいの消費電力です。３Dゲームでは１２０Wでした。無料でも堅牢なセキュリティ、グラフィカル操作性の良さ、短時間でのセットアップ＆アップデートが超快適です。

　これからLinuxに乗り換えるならhttps://distrowatch.com/で２位、３位ぐらいの MintやMX　LinuxでUSBに入れてから試してみては如何でしょうか。

　Windowsの様に扱い易く古いパソコンでも軽快に動作してます。車選びと同様、OSを選ぶ楽しさがあります。

　スーパーコンピューターOSはトップクラス５００位中１００％リナックスOSをつかっている様です。

・メモリー高騰

　AI業界では大量のメモリーを必要とされ、メーカーが市販メモリーの製造を取り止め、AI用のメモリー製造に注力した為、市場価格が秋頃から上がり２〜３倍、SSDも１．５倍以上値上がりしています。DDR4-4600って云う高規格メモリー３２GBを１年半前に買いましたが、今では当時よりも６倍も値上がりしています。

　一世代前のCPUや基盤なども徐々に値上がりし始めています。

　ネオジムにレアアースが使われたりしていますので、車や家電、色々と高騰しそうですね。

　

・クロックアップ、Bios（Basic Input Output Systemの略)のチューニング

　低遅延、低メモリー消費なOSが決まったら、低予算で高パフォーマンスを発揮出来るようにマザーボードの設定をチューニングし、高寿命で無理させずにチューニングしました。CPUターボブーストを６％UP、メモリー周波数も６％UP、電圧管理を２４段階で細かく低下制御などなど、車弄りのようで楽しいです。　このベンチマークテストでは２０位でした。あと５年使えそうです。ランクはノーマルCPUの２０％UPです。ソフトウェアの軽快な実行環境としてOS動作を整えたりすれば、好記録が期待できます。

　

　〆まとめ

　自車、今年夏に３回目の車検を受けます。

　振り返れば、エンジンが煩くブレーキが効かず追突しそうになるし、燃費悪いしで乗ること見ることがストレスでした。

　エンジンルーム内のノイズに弱い設計だという持論でしたが、最後は制御のリニアレスポンスを感じられないエンジンノイズはヒーター関係までが関係していたとは・・・

　航空機、パソコンいじり、オーディオ、インターネット情報、みんカラ、など色々組み合わせて原因を探ってこれたのは皆さんとの交流のおかげです。ありがとうございます。

　

　N-Boxが徐々にいいクルマに成ってきたように、ホンダはユーザーの声をもっと大事にして欲しいです。

　「ホンダ車は１０万ｋｍも走ればエンジンがだんだん煩くなってくる。それが寿命なのかと思い買い替える。」って職場内で誰かが言ってました。

　「それは制御ズレだからだよ」って言ってあげたかったけど、話せば長くなるので我慢しました（笑）。

　

　自分の人生にとって良いツール、広い選択肢を見極められる様、TRY＆ERRORを恐れず、心身の状態をリラックスして諸先輩方のように楽しんでいきたいと思います。

　今後もお付き合い、よろしくお願いいたします。

🔵の部分からヒーターコア（暖房用ラジエーター）ホースを介して静電気がカムの回転を感知するセンサーに悪影響を及ぼしている感じなので、除電します。

以前は、🔵からバルクヘッドにアースしていました。それと🔵ボルト側からもアースをしていました。当時はそれで快適でしたが、暖房が効かないトラブルのためヒーターコアを交換してもらいました。

そうしたら、エンジン音がうるさいんです。

冷却水が正常に回るようになってから、これまでの除電用アース線で静電気ループしてることに気付きました。

青い線が修理直後、黄色線が今回の手直し。

薄い🔴がカム角センサー（排気カム）です。

クランクと２本のカムの位置関係を常にモニターして最適な点火時期に制御しています。

センサーに静電気が入ってしまうと実回転を誤認してしまう可能性があります（AI談）。

低回転域で冷却水温が低い時（６５°C〜７０°C以下ぐらい？）、の唸り音が小さくなりました。高速燃費も２４km/lぐらいでした。キャリア付けてるけどまぁまぁかな。

室内のヒーターユニットもそのうちアースしようと思います。

原因不明と診断される異音が出る事が先代フィットハイブリッドから経験しています。
特に冬季異音は、ヒーターコアの流体摩擦静電気の影響だったのかなぁと思ってます。
夏には低回転でグォンと唸る事が無かったのに、冬になると唸ります。
点火時期がまだ遅角気味にずれている感覚です。

正月明けにヒーターコア絡みでは３回目の再学習をして完結したいです。

他社の普通の車なら、異音も出ないのになぁ。