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ずっと高速乗っていればエアコン効かせても27km位、一般道だとエアコンを使いエンジン吸気温度も上昇すると、燃費ダダ下がりです。
士別フィン、シェブロンフィンなど効いています。

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バンパーガード 汎用リップスポイラー 空力 エアロ
士別フィンと同じ様に、主に車体下部の真ん中を整流しました。
安定感が増し、燃費も数パーセント改善、アクセルOFFでのハイブリッドバッテリー回生量も増えたからでしょう。


車検後、タナベのストラットタワーバーを外しました。ブラケットが歪んだので、そのうち万力で真っ直ぐに直します。
ハンドル応答性は悪くなりましたが、車体本来のタワミを活かしたコーナリングを楽しみました。


RV INNOのシステムキャリアを付けました。
ボディの剛性感が向上してます。

７０km/hぐらいまでは、装着してる感じがあまりしません。静かです。


カヤックで遊ぶ為の装着です。運搬時、不思議と燃費は良いです。
カヤック20kgぐらいの重量のおかげ？
2.75m 0.78m 0.4m
これ以上重いのは、無理かなぁ。
早朝の穏やかな海を、日常とは違う視点でゆっくり釣りもして、マッタリしたいですね～。

カヤックにもシステムキャリアにも整流デバイスを付けて、変化を楽しみます。

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↑売り切れてます。

また、オフ会でたかbouさんのフェライトコアチューンを見た時、アルミテープと銅、ラジウムを仕込んでいました。私は効く箇所を探すのが精一杯でした😥

こんばんは、おはようございます。
皆さんGWをエンジョイしておりますか？（エンジョイしましたか？）
私は１０年ぶりにお手軽なモータースポーツを楽しんできました。

明日は初めての手軽で低速でのモータースポーツ参戦です。
時間を掛けアライメントもバッチリ整えていました。


スケールでアライメント調整はタイヤ同一溝の前後の距離差で測ります。

Youtubeでフェライトコアについて観ていたら、？？？見覚えのある画像が流れていました。
フィット３HVを納車され受領して３００ｍでエンジンストップしたので、対策が出されるまで、試行錯誤していた頃の私の画像でした。
１２V電源にノイズが入り込み、リコールとして電源配線にフェライトコアを追加する事がありました。
PCUやDCDCコンバーターからのノイズでしたね。
フィット４HVもヒューズボックス近くにPCU純正アース線が配線されており、前車の失敗から進歩していないなぁと感じました。エンジンがザラザラと回るのが嫌でした。

上画像はシリンダーブロックのアースです。

ノイズは静電気と同じく処理出来る、ならばフェライトコアでも・・・と今に至ります。
必要最小限の放電索を施してから純正アースの強化として、フェライトコアで静電気ノイズを減衰させ、帯電ゼロ付近まで減らせました。
アース線＋フェライトコアは、減衰除電ですね。
そこにリアクターという物（減衰除電の一種）で、マイナスイオンを車体に流すことで、＋帯電静電気を相殺して減衰する手法による効果が更に加速しました。

以前の弄りを振り返り、前に進むには良い切っ掛けとなった動画視聴でした。
これまでも、これからも静電気対策が重要なんだなぁと思います。