スバル純正 エンジンマウント　各種  

長く乗り続けているBRGレガシィですが、エンジン始動時から振動が出ていました。どうもBR系では定番みたいですね、、、。
いつもお世話になっている整備工場の整備士さんに見てもらうと、そのご意見通りで、さらに、皆さんの「みんから」の記事を観ていたら、まさにコレが原因でしょうということで、今回、かなり費用がかかったのですが、「エンジンマウント交換」に至りました。
BRGレガシィのエンジンマウントは、もうレヴォーグでは採用されなかった、何やら特殊な内容らしく、クレードルフレームにダイレクトマウントするものらしいです。(私は図面で見てああこんなことになっているんですね程度の知識しかないです。)　モノが問題なければ、静粛性に貢献しているらしいですが、劣化するとかなり振動が伝わるとか．．．．。
実際にこのパーツ類を換える事で、振動は一気に減りました。違いは明らかです。劣化すれば仕方ない部位でそれなりなのでしょう。私がこれらのパーツを交換したのは走行約92,000キロ位でした。

交換していただいたパーツは以下の通りです。
すべてスバル純正品で、

クッションラバーメイン　41022AJ210　×２
クッションラバーフロント　41022AJ140
クッションラバー　リア　41022AJ070
ガスケット14719AA033
でした。

結局はゴム部分の劣化ですよね。まあ、約１０年以上乗っていますから、参考にさせて頂いた皆さんの記事にもあるように、これだけでエンジン始動時からの振動は無くなり、車内が静かに変わりました。
なんかね、今回はやっぱりメンテナンスできるうちはやっておいて損は無いな、出費があっても、できるなら修理して、修理できるうちはクルマが勿体ないのかもしれないなと感じました。

追記　交換の時間ですが、手練れの整備士さんでも他の時間の都合もあるでしょうが、クルマを約1日半預かっての作業でした。私は最初からお任せで、結構ややこしい部類の作業だと思います。自分でやらないほうがいいかもです。

追記　よく考えたら、無断で整備士さんの画像をつかってました。画像を削除しました。使わないでとか言われたんじゃないですが、すみません。公開はやめときます。

追記2 その後、約1000キロ以上走った感想です。交換直後よりもさらに馴染んできたのか音が目立たなくなりました。これだけで走行中、停車時の音や振動がなくなるなら、もっと早く交換しておけばよかったかもしれません。おススメです。