Cセグメントの今後

前回Cセグについて書いてみる？としたのは、一応来春車検のジュリエッタ後継検討もある(納期考えると)。本国では発売11年目、MiTo・4Cに続き製造終了の噂。
ただ電動・自動運転はともかく、スペック的には前回のとおり充分。マルチエアエンジン / プラットフォームは今も FIAT / JEEP小型系ベースで健在。

しかしエンジンの技術は電動アシストに甘え？近年停滞…スカイアクティブX位か。そのマツダ、購入候補に残る事多い（過去インテグラ vs ロードスター、エディックス vs プレマシー、ジュリエッタ vs アクセラ…しかし2011年頃はちょい顔キツかったが）…今やマツダ3は、デザイン賞(祝)

他、ラテン系…当時プジョー30＊/シトロエンC(4)は背高コロリ系。メガーヌはソソらず(カングーのイメージ)、マニアックな所でセアト・レオンは…日本に来ず…国産の雄カローラはシャア専用無く(そこかぃ)…


そしてアクセラやオーリス(共に2013)は…国産包囲網かぃ(以下略)


しかし個人的にはあの ブレラ に近づいた？と思う位、3は斬新。リヤピラーからの流れは往年の3ドアHB～ユーノス～ランティス的、マツダらしくもある。各カテゴリーSUV化(電池収納に都合良い？)の中、Cセグはスペシャリティ化？

そうなると今なお個性的なジュリエッタ、まだ終わらんよ(結局そこかぃ)