CES盛り上がる中、ホンダ・日産経営統合に三菱は…

CESではホンダはゼロとアフィーラの2本立てだったようで。経営統合も日産に加え三菱の2本立てがここにきて…つう事で、各メーカー車お乗りのみんカラ諸氏、多々思う所有ると思いますが…ドライバーの立場としては、やはり出来上がって来るクルマこそ気になる。

HEV/エンジンはホンダが主（e-Powerはホンダe:HEVに吸収されそう：シリーズ式でもエンジン効率良い領域使える直結モードがある後者が包含？新エンジンも出るし）？しかしニッサンも可変排気量技術などもあり…特に6気筒以上は残せん叶？三菱は発電強そう(重電分野ノウハウも有る？)だったが…

四駆については、ニッサン(ミツビシ)：機械式で長年の蓄積ありつつ最新HV/PHEVでは電気式（既にエクストレイルとアウトランダーが共用部多いとか）が主か。ホンダがHEVでも使う機械式は「ICE車と共通の技術が多く、コストもかからない」そうだが見限り？

リヤ駆動はどうせならデカイモーターで回生もガッツリ、リヤエンジン車同様、ブレーキがより車体沈める e-4orceがベターか。荷台の低さでは不利だろうが（ウチのN見る限り駆動系が収まってると思えん低さ）…ユーザーサイドとしては色々選択肢残して欲しいところ。

しかし、ホントに生き残るには…陰の主役はASIMO OSだったりして。