W213 E200 試乗

今月末発表の新型Eクラスに試乗してきました。
未だマーク等は隠してある状態でした。

7月末に配車されるのはE200 のみ。
10月に220d、250、400が入ってくるらしいですが詳細は未だ不明。

サイズは、全長×全幅×全高：4923×1852×1468mm

単体で見たら何クラスかわかりません。心に響く点は特にありません（笑
あえて言うならマルチビームLEDヘッドライトの点灯の仕方がかっこいいかな。
当たり前ですが確かにCよりでかくSより小さい。

W205　4715×1810×1430
W222　5150×1915×1495

内装は、とっても美しくまとまっており、好ましく思えました。
ダッシュボード中央に大型モニターを採用し、ステアリングホイールの左右に、タッチセンサー コントロールスイッチを配置し、慣れると使いやすいです。



運転して確認できたのは、
ナビに標識が出てきたので
・情報や標識を認識することにより走行速度を調節する「スピードリミットパイロット」
はついてます。
試乗は一般道のみでしたので、高速道路で作動すると言われている
・ウインカーと連動して車線変更を安全に完了させる「 アクティブ・レーンチェンジアシスト」
は確認できませんでした。

一般道に出てみると、w205のC200導入時から気になっている車内に入ってくるエンジンのこもり音、（僕にとって）好ましくない音は、さすがEクラスだけありシャットアウトされます。逆に、ビーーィンと回り（遅いけどw）好印象。
この車しかないのであれば、最近のダウンサイジングターボだけあり、必要十分かもしれません。

特筆すべきはクルーズコントロールとレーンキープアシストの進化。
今まで乗ったことのあるアクティブクルーズコントロールの数々、
（最近試乗した、現行のSクラス、Audi A4、BMW7、Porsche991.2、レクサスLS、プリウス）
と比較して、圧倒的に最強の制御だと感じます。

足回りは、入力に対してやや遅れ気味に優しくぐらっと入ってくる伝統のEクラスの足がさらに洗練されていました。今まで乗った中で機械式バネの足回りでは、EクラスとGT4には特別なものを感じています。

これだけでも「楽してなるべく安全に乗るコンセプト」だったら買う価値があると思いました。


・・・ここまでが試乗記です。ここからは実際どうするか（笑

見積もりを見ると悩みます。免税でE200とE220dはさほど変わりません。E400は高すぎ。
だったら断然トルクのある220dでしょ。
デザインは正直言って微妙。リアはCかS、フロントはSのほうが好みです。

ってことで、E220dワゴンに決定！　・・・でもワゴン発売まで待てればね(^^;