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  5. 予定のZ4M40iタイヤ交換 [nobupina]
イイね！
   
2024年05月15日

予定のZ4M40iタイヤ交換

予定のZ4M40iタイヤ交換












Z4M40iの予定していたタイヤ交換です。

前回までは、ずっと遠出用として、気に入ってた
NANKANG NS-20を履いてましたが、
今回は、NANKANG NS-2です。

Z4M40iは、遠出用なのですがZ4Mロードスターの
エンジンメンテがなかなか終わらなく、 (^^;;
近場もZ4M40iで、駆け抜けて、雨を気にして、
NS-20にしてるのに、一度も雨を走らず
2か月で、履きつぶしてしまったので、
それなら、 NS-2で良いでしょと。 (^^;;
NS-2の方が安いし、ドライグリップはNS-20より良いはずだし。 (^^)

ということで、 NS-2に履き替えます。

alt

サイズは、いつも通り、
前 255/35ZR19
後 275/35ZR19
Z4 M40iにNS-2を履くのは初めてなので、
重量測定しました。(^^)

履き終わったNS-20も重量測定。

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右後ろ

alt

履きつぶしたNS-20は、10.8kg

alt

ホイール込で 26.8kg
タイヤだけは、13.6kg

alt

左後ろ
alt

履きつぶしたNS-20  10.7kg

alt

新品  NS-2 13.5kg
測り方なのか、製品のばらつきなのか、0.1kg違います。(^^;;


alt

左前
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履きつぶした NS-20  9.4kg

alt

ホイール込の新品  NS-2  24.8kg
alt

右前
alt

外したNS-20  9.3kg

で、外してビックリなのが、
alt

前輪、また、こんなことになってました。 ( ﾟДﾟ)

前日、交換したブレーキパッドのフィーリングがぼく好みで、
ついつい舞鶴まで、ワインディングでブレーキングを
楽しみながら、オープンで駆け抜けてたらこんなことに。 (^^;;

alt

今回は、ブレーキパッド交換時にこの状態で、
内側溝は無くなってるけど、まだ、
危険な状態にはならないだろうと思ってたんです。(^^;;

それが、ついつい、舞鶴まで、しかも
ブレーキングを楽しんで300km、

alt

オープンで駆け抜けたらこんなことに。 (^^;;;

1日だけと、油断してました。危ない危ない。(^^;;

みたいにならなくて良かったです。(^^;;

ちなみに、 NS-20の前回の交換から 4,100kmで、この状態でした。


さあこれで、ブレーキパッド、タイヤと交換したので、
信州方面ワインディングドライブの準備ができました。 (^^)

天気予報とにらめっこしながら、翌日の5月16日(木)に信州方面ワインディングドライブに出発です。 (^^)

これがまた、色々あったんです。 (^^;;;


ブログ一覧 | 車のメンテ整備 | クルマ
Posted at 2024/05/27 23:01:50

   

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この記事へのコメント

tact@z4
2024年5月28日 11:30
中々な減り具合ですね！
以前ナンカンのNS1かな？履いてましたが、ロードノイズが気になって溝あったけど変えました。
NS2はどうなのでしょう？
コメントへの返答
2024年5月28日 19:20
減り具合は、熊野花火を見に行った時のリンクで出てくるブログをみてもらうと、もっと酷いです。(^^;;

ぼくは、ロードノイズは、気にならないので、良く分かりません。 (^^;;

NS-2は、タイヤが冷えているときは、ドタドタしますね。
段差舗装とか通過した時。
タイヤが温もってくると、解消されますけど。

   

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「[整備] #Z4ロードスター センターコンソール組み戻し https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/3659709/8023263/note.aspx」
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