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12ヶ月定期検診が終わったということで無事に退院できると連絡を受けたので昼に主治医のもとへ。

今回、右リアドラムブレーキの引きずり不具合、初期の段階で見つかったので、事故にもならず、それ以外の大きな故障もなくでホッとしたんだけど・・・で、勉強用に交換したリアブレーキ周りとコンビスイッチを引き取ってくる。




リアブレーキシリンダー、、、固着したのは右側のしかも片方のみ。
カップシールをはぐってみると見事固着してる。コレ・・・見る限り経年劣化と豪雨の中、やや冠水し始めた道路を通過しまくったので、ドラム内に水が浸入したっぽく、シリンダーに若干膜をはってたっぽいフィリュードと湿気が混じり錆が発生しての固着かと。

固着してない左側をみると、固着こそ無くてもシリンダー本体に赤さび発生。コレ、ブレーキダストと湿気とモロモロの要因で発生してるなと推測。

ブレーキシューも4枚のウチ1枚が異常摩耗。ドラムカバーも右側の縦溝がやや深め。

まるっと交換となりましたがな。（汗）

そしてコンビネーションスイッチは・・・一応部品はAssyと左右個別とどちらでも入手可能なんだけど、レバーが折れてるのは片方で、スイッチ接点は両方ともかなり緩くなってる。

見た目もあるのでAssy交換して・・・スイッチだけ新車の感触に戻る。




一通り主治医と確認して、雨予報だったので洗車はしなくてOKと話して撤収。
駄菓子菓子、実は今朝、保管ヤードから移動させるときに運転席ドアについているドアランプスイッチのプラパーツが見事なまでに経年劣化割れで粉砕したとな。





ま、、、まぁ、古い車あるあるなので部品を注文し、後日改めて修理って事で。

帰宅して洗車したら・・・ヘッドライトが水没してる（え？）
・・・小糸さぁ～ん、、、シールドビーム互換のヘッドライトユニット、急にどっからか水が浸入するんですが。（涙）

次回、コーキングシール材調達してガラス面のシリコンコーキング打ち直すか。（ちーん）

右リアのブレーキシリンダー固着してて引き摺り状態だった白いアレ。

ブレーキシリンダーの純正品番は終息のようでどうしたもんかと・・・の続編。

今日（も）主治医から連絡があり、取引先の部品商からこの品番のブレーキシリンダーは代替部品を取り扱ってるから問題なしと回答があったそうでひとまず安心。

で、残りのブレーキドラムは偏摩耗に傷がちょっと・・・という感じなので予防保全で交換依頼、部品は在庫小らしい。

もちろん、偏摩耗したブレーキシューま全部交換。（こちらは在庫の話はなく）

ということで、リアブレーキは左右主要部品交換となりまする。（現在部品入荷待ち）

そして、、、もう一つ頭痛い問題が発生。

コンビネーションスイッチのレバー部がそろそろ限界のようで交換推奨。
一応、部品はでそうなんだけど、コヤツは種類があって前期と後期でそれぞれSOHC用とDOHC用がある。
しかぁ～も、一部終息しているようで、後継部品番号があるっぽいけど使えるかどうかバクチっぽい。
今回、そのバクチをしてみようかと・・・

で、12ヶ月検診費用含めた所の見積もりは結構なオネダン。（流石にこういうところで公開すると一般人は引くだろうなぁ・・・の額）

部品が無事主治医のところに納品されても、問題なく交換修理が終わることを祈るばかりなのです。（やや他人事のような感覚）

ちなみに、、、主治医の今時点の見解ではブレーキ引きずり症状の直接の原因はわからないが、じわりとその兆候はあったかもしれないし、今回の豪雨走行に限らずでトドメを指した感じで固着下っぽいとのこと。（前回点検時は異常なし）

カップキットのゴムパーツも劣化による硬化？していた形跡もありそこから異物混入による固着も考えられるけど、まだ分解していないので正確な原因の究明はこれから作業を進めていけばわかるかもしれないと。

まぁ、何にせよ事故を起こさなくて良かったってコトで、改めて定期点検や予防保全は大切だなぁ・・・と痛感しとります。

先ほど主治医から連絡があり、白いナニガシ、右リアのブレーキシリンダー固着してて引き摺り状態だったそーで、左右でシューの摩耗差が出てるとな。
更に、ブレーキシリンダー部品とカップキットが廃盤らしいとな。

さて〜どうなる？

てか、こりゃ退院伸びるな。（白目笑）

白いナニガシは入院中です（キリッ

まぁ、工場の大人の事情で今月中には何らかの形で退院するみたいですが。（え？



で、今日は日帰りでカミさん実家方面に家用事でウロウロと。

移動は時間短縮もあるので高速移動♪

その高速道路でのお話・・・


私が車の運転免許を取るべく自動車学校（当時は鬼教官や名物教官とかバラエティ豊かな時代だった・・・）で習った高速道路の走り方はコレ

・基本、アクセルワークで車速調整。　事故回避等緊急を要するとき以外はブレーキを使用しない。
（高速でブレーキランプが点灯すると後続車がパニックブレーキを行ったりして事故を誘発することがあるから）
・大型車のように車の流れを先読みした速度調節をおこなうこと
（少し余裕を持った運転を心がけること）
・車間距離は100km/h走行目安で時々高速道路上にある車間距離目安を参考に100m程は開けておくように。
（一般道と違い、一瞬で10mやそこらは簡単に進むので追突するから）
・追い越し車線から走行車線に戻るとき、一般道とは違い、走行車線の後続車との車間距離をしっかりとってから進路変更すること。
（車線変更の方向指示を出していても近接距離で入られるとドッキリしてパニックブレーキを行ったりして事故を誘発するから）
・追い越し車線はダラダラと走らない。追い越しがすんだら安全な距離を保って走行車線に戻ること
（確か２ｋｍ以上追い越し車線を走行すると走行区分体違反だよね？）

でだ。今日もまたでっかくてお高い（残クレ●●でも知名度がある）車がねぇ、、、目立つのよ。
追い越し車線を我が物顔で走行したり、車間距離はざっと小型乗用車1.5台分程度でナンバーすら見えない至近距離走行とか、バンバンブレーキで減速＆即加速していくヤツが。

あと、ゴ●ブリ走行っていう、車線変更を頻繁に繰り返すヤツ。これは車種関係ないけど、多いのはすり抜けるときの車間距離の詰めすぎ感。オマエタチ、そんなに事故りたいのかってくらいの隙間をね。100km/hはゆうに超えた領域で。（呆）

ちなみにカミさん車、、、勾配３％位の登りだと90km/hあたりが苦手なようで時々キックダウンしてエンジンがうなる（汗）
先読みした速度で走行していても、コヤツラのイラっとする運転で意図しない減速を強いられたりするとガチ失速するんだよなぁ、、、

そんな感じでストレスたまりっぱなしの高速移動だったけど、無事に用事を済ませたからよかったのかと。

そこで疑問が・・・

イマドキの高速道路の走行で車間距離はどれくらい必要ってのを自動車学校とかでは習ってるのかなぁ？

高速道路走行中の速度調整は一般道同様バンバンブレーキ多用して減速するように習ってるのかなぁ？

イマドキの自動車学校の教官やってるよ～って方やその辺詳しい方教えてくださ～い。

（内容によっては私の運転スタイルもアップデートしないと危ないよね）

この時期恒例（ん？）　白いナニガシが定期検診入院中は時間ができたらカミさん車を隠れ家内で色々とＤＩＹメンテする季節。

今回のカミさんからミッション（指令）は・・・

「なんか急にガタガタゴトゴトと音がしだしたので壊れそう」