鈴鹿ツインサーキット Project 1

予定通り行ってまいりましたProject 1走行会へ

2ヶ月ぶりのツイン･･･なぜか今日は新鮮な気分でした。








このところタイムは伸び悩んでいますし、タイヤも昔のまま。。。
ベスト更新の期待もクソもありませんが楽しく走れれば良いかな～と･･･



でも、今日はイケてない感じは無かったのですが、まさか10秒が壁になるとは思いませんでした。


もうちょっとグリップしてくれると思っていたネオバ、今日走ってみて見切りをつけられます。そろそろオサラバです。

Fパッドは、現在Sタイヤでの走行に照準を合わせたものですので、コレを期に050に転向しようかと･･･







タイムは3本目で何とか1分9秒999


アハハハハハハ････初級クラスにしといて良かったぁ！








調子良かった頃が懐かしいですわ～。まあ、あきらめず走り続けます！




1コーナーで2回突っ込みかけましたが、そこは魔法の人間ABSで

･･･そのへんのABSには負けませんので






ABSってなに？

ABS=Anti-lock Brake System（アンチロック・ブレーキシステム）

　ABSは緊急ブレーキ時にタイヤがロックした場合、ブレーキを踏んだままでも自動的にブレーキの解除・作動を繰り返し、タイヤのグリップ力を回復させるとともに、クルマの走行安定性を保ち、ハンドリングによる危険回避能力を確保しようとする装置です。
急ブレーキ時にもタイヤがロックしないため。
タイヤの横滑りを防いでくれるため、スピンを抑えることができます。（方向安定性）
タイヤのグリップ力を保ってくれるため、障害物をハンドル操作で回避することができます。（回避能力）
タイヤの接地力を保ち、クルマの姿勢を安定させるとともに制動力を回復させます。（制動力）
滑りやすい路面で力いっぱいブレーキを踏んでもスピンを抑え、ハンドルも効くようにしています。凍結した路面のような滑りやすい路面では、その効果を十分に発揮してくれる頼もしい装置です。でもABSは、決して制動距離を短くするための装置ではありません。特に砂利道や未舗装路、新雪路などでは、ABS未装着車に比べ、制動距離が思いのほか長くなることがあります。過信せず、スピードを出し過ぎないよう、安全運転を心掛けてください。


社団法人日本自動車工業会HPより