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本日 DC2’96spのヒューズ類を全交換しました。

先日、近所のホンダ店舗にてボックスヒューズを注文、またネット通販にてエーモン製の平型ヒューズも注文しており、本日　全交換に必要なすべてのヒューズが届きました。


　


ボックスヒューズはエンジンルーム内のヒューズBOXを開け、ネジを外し交換するだけ、平型ヒューズは抜き差し交換するだけの簡単な作業なのです。

　運転席下側のヒューズも同様に抜き差し交換するだけの簡単な作業ですが、
私のDC2はセキュリティシステムの余分な配線をヒューズ前で纏めて束ねている為、その配線を避けて・・・しかも無理な態勢で作業する必要があったので45分くらいかかってしまいました（泣

交換後の試走はまだですので、後日変化を楽しみたいと思います。

DC2’96　リヤハブ　部品出ない問題・・・

TIMKEN製ハブに異音が出ており、最近になって症状が顕著になってきました。
オークションの中古部品に手を出して短命に終わる可能性も大きいので、PCD100の4穴化に踏み切ることにしました。

　’98の5穴にするとリヤブレーキが大型化となるので、あえてのPCD100の4穴です。

’98はサーキットでリヤロックする車両が意外と多い？！のが気になっておりました・・・

次回の車検のタイミングで決行予定。

それに伴い街乗り用リヤホイールを１セット入手しました。







エンケイ　PF01です。

サイズは15インチの7J ＋41です。
これをブロンズ塗装してもらって装着しようと思います。

そして、サーキット用は15インチの6.5Jか7JのTE37 SONICにする予定です。

以前に購入したアサミエンジニアリング レーシングオイルフィルターを装着しました。
　

2月下旬の鈴鹿ツインサーキットフルコース走行会前のオイル交換のタイミングで装着し、試走してきました。

　既存フィルターでの圧損が低減されているのは乗り出してすぐに分かりました。
ただ、明らかな違いを感じるほどではありませんが全域で回転が軽くなっていることは感じました。

　さて、サーキット走行での効果はいかに。。。

オイル：TAKUMI　OIL　5ｗ－40 MICRO TITAMIUM MELT