電子制御燃料噴射

量販車で初めて電子制御燃料噴射を採用した車は、
なんとフォルクスワーゲンのタイプ３でした。
ポルシェ博士の偉大なビートルとシャーシを共有し、
セダンやワゴンのボディを載せた空冷水平対抗４気筒、
RRレイアウト。
燃料噴射システムはボッシュのKジェトロニック、
登場は1868年、300SLの14年後ですな。
それから40年程でキャブはほぼ絶滅する訳だ。

でもやっぱりドイツ。
メッサーシュミット戦闘機に搭載された、
機械式燃料噴射の銘機DB601は旋回中の横Gや、
減速時のーGでも回転不良を起こさず、
キャブのスピットファイア等に優位に立てたとか。
この時点でキャブの未来は決まっていたのでしょう。

ちなみに日本でもDB601を製作すべく、
設計図を入手したものの、当時の日本の技術力では、
仕様通りに製作できず、エンジンを搭載する予定の、
陸軍３式戦闘機飛燕は、
エンジン無しで工場に並べられていました。

戦後米軍によって完成された飛燕は
素晴らしい性能だったと言うことですが、
その日本が原付にまで電子制御燃料噴射を採用する。
時代ですね。