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ブレーキフルードを交換してもらった。

もともとパッドと同時交換予定だったのが、
9万キロ過ぎてもパッドの残があったので、
ずるずると10万キロを超えてしまった。

しばらく前からブレーキを踏み込んだ時の感触が良くなく、
踏み込みに対しての応答がずれている感じで、
パッドの残量を疑っていたが、
そうではなくてブレーキフルードの劣化だと言われた。

交換後は安心できる感触。
パッドがローターに当たるまでは変わらないが、
そこから踏み込んだ時に、しっかりと反応がある。
これで高速でも安心。

台風シーズンを前に、タイヤ交換とブレーキフルード交換で
とりあえず対策は完了。

GOODYEAR SUV用 235/55R20 102V EfficientGrip SUV HP01

これまでのコンチネンタルから履き替え。

まず、静か。
アスファルトを走るときのタイヤノイズが全然違う。
そしてなめらか。
別の車のようだ。

交換後、いきなり大粒の雨が降ってきたが、これで水たまりも怖くない。
今年は台風の当たり年のようだし、
少し早めに交換したが、大当たりだった。

次はブレーキフルードの交換を早めに済ませたいが、
出張のスケジュールを考えると難しい。

106,000kmでATFとエアクリーナエレメント交換。
ディーラーではATF交換の経験がないと言い、
推奨もしていなかったが、クワッドドライブさんなら大丈夫だと依頼した。

何と、サービスマニュアルでは74,00km交換指定。
これを教えてくれず、交換も避けるディーラーはどうなのか。

フラッシングもしてもらったが、十分に汚れが取れていないとのことで、
2－３万キロでの再交換を勧められた。

その後の長距離も快調。
シフトが滑らかになった。
しかし、ブレーキがどうもしっくりこない。
踏み込みに対しての応答がばらつく。
パッドはまだあるが、フルードの交換を勧められた。
なるほど、フルードも劣化する。

タイヤもそろそろ交換なので、
次のブランドをどうするか。
ネットでの最新の評価を見ると、
コンチネンタルが１位で、次にピレリ、グッドイヤーとなっている。
懐かしいファイアストンが確か４位ぐらいだった。

ヨーロッパ系のタイヤは硬めだが寿命が長い。
ピレリもミシュランもそうだった。
２セット履いたコンチネンタルも同じ傾向だ。

今日ディスクパッドのチェックをしてもらった。
残量はまだ十分と言う事で、まだ走れる。
無交換で、信じられない。
メルセデス(W124)だと3.5-4万ｋｍで交換だった。

とりあえずプラグとエアクリーナエレメントを交換する。

ATFは、なんとディーラーでも交換したことがないというので、
クワッドドライブさんで確認するつもり。
エクスプローラーでは確か15万キロで交換した。

カローラのハイブリッドが早い。
最近はバッテリー容量が大きくなって、モーターも高出力化、
積極的にエンジンをアシストするようになってきた。
ちょっと前までは、いわゆる電池切れでみるみる遅くなるのが
ハイブリッドだったが、最近は違う。

新しいアルファードも早い。
シャシーもだいぶ良くなったようで、コーナーでも安定して早い。
テスラも見るが、第3車線にはあまり出てこない。
ランクル250も同じ感じだ。

アウトバーンでは車線ごとに明確に階級があって、
速度無制限区間では、第2車線の車は第3車線には入ってこない。
日本では軽やコンパクトが平気で第3車線に入ってくる。
制限速度以下で、加速せずに入ってくる。
後ろも見ていないし、
車線変更した時にどれだけ距離が縮むかも計算していない。
ウィンカーを出せば無条件で車線変更できると思っている。
これで追突すればこっちが悪い。
ドイツと違って。

吸気系のボックスがあって、その下がヘッド。
手前バンク端のダイレクトイグニッションコイルが見える。

プラグ交換は自分でもできそうだが、
センサーが至る所にあるから、プロに任せるのが無難。
キャブレター時代のエンジンルームとは全く違う。

エンジン搭載位置がエクスプローラーより10センチほど低い。
多分ドライブシャフトの出口も低い。
そのためか、車内にはプロペラシャフトのトンネルがなく、
後席の床はフラットで、足元も広い。
全体に駆動系が低い位置にある。
オイルパンもコンパクト。ちょっと面白い。
ただ車体下部にはカバーが全くない。
空力的にはマイナスだが、
車を上げれば下回りが全部チェックできるのは良い。

WebCGで、元トヨタ開発者の多田さんが、
アメリカの衝突安全基準は世界一厳しいと言われていた。

動画で見たが、オフセットクラッシュが、
車体半分だけに当てるものと、1/4だけに当てる試験がある。
1/4だと、ほぼ片側のサスだけだから、
正面のメンバーでは受け切れていない。
事故発生の原因を調べて追加するらしいから、
これは厳しいが、ちゃんとした対応だ。

これを知ったら、これだけでもアメ車を買う価値があると思う。