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ブレーキフルードを交換してもらった。

もともとパッドと同時交換予定だったのが、
9万キロ過ぎてもパッドの残があったので、
ずるずると10万キロを超えてしまった。

しばらく前からブレーキを踏み込んだ時の感触が良くなく、
踏み込みに対しての応答がずれている感じで、
パッドの残量を疑っていたが、
そうではなくてブレーキフルードの劣化だと言われた。

交換後は安心できる感触。
パッドがローターに当たるまでは変わらないが、
そこから踏み込んだ時に、しっかりと反応がある。
これで高速でも安心。

台風シーズンを前に、タイヤ交換とブレーキフルード交換で
とりあえず対策は完了。

GOODYEAR SUV用 235/55R20 102V EfficientGrip SUV HP01

これまでのコンチネンタルから履き替え。

まず、静か。
アスファルトを走るときのタイヤノイズが全然違う。
そしてなめらか。
別の車のようだ。

交換後、いきなり大粒の雨が降ってきたが、これで水たまりも怖くない。
今年は台風の当たり年のようだし、
少し早めに交換したが、大当たりだった。

次はブレーキフルードの交換を早めに済ませたいが、
出張のスケジュールを考えると難しい。

106,000kmでATFとエアクリーナエレメント交換。
ディーラーではATF交換の経験がないと言い、
推奨もしていなかったが、クワッドドライブさんなら大丈夫だと依頼した。

何と、サービスマニュアルでは74,00km交換指定。
これを教えてくれず、交換も避けるディーラーはどうなのか。

フラッシングもしてもらったが、十分に汚れが取れていないとのことで、
2－３万キロでの再交換を勧められた。

その後の長距離も快調。
シフトが滑らかになった。
しかし、ブレーキがどうもしっくりこない。
踏み込みに対しての応答がばらつく。
パッドはまだあるが、フルードの交換を勧められた。
なるほど、フルードも劣化する。

タイヤもそろそろ交換なので、
次のブランドをどうするか。
ネットでの最新の評価を見ると、
コンチネンタルが１位で、次にピレリ、グッドイヤーとなっている。
懐かしいファイアストンが確か４位ぐらいだった。

ヨーロッパ系のタイヤは硬めだが寿命が長い。
ピレリもミシュランもそうだった。
２セット履いたコンチネンタルも同じ傾向だ。