帰ってきたエクスプローラー

やっと帰ってきた。

左右リアフェンダー板金の後、
足回りの大修理。

フロントアッパーマウント左右交換。
ショック4本交換。
エンジンマウント及びミッションマウント全交換。
サーモスタット交換。
ラジエターリザーブタンクキャップ交換。
その他周辺部品交換。

人生初のショックとマウント全交換。

受け取って、乗り出した瞬間から違う。
ハンドリングが正確で、わずかな転舵に反応する。
細かな振動がない。

走りだせば、静かで、ロードノイズも下がっている。
意外だったのは、エンジンが滑らかで、吹き上がりがいいこと。
アクセルに敏感に反応する。
こんなにパワーがあったかな？

マウントを交換して、エンジンが正常な位置に固定され、
ドライブシャフト等との位置関係が正しい位置に戻って、
ストレスが減ったとしか考えられない。
スタートダッシュは意外なくらい力強い。

細かな振動や揺れがカットされて、
段差の乗り越えはピタッと納まる。

ウィンカーを右手で触ろうとするが、
すぐに戻るだろう。
小さな車に乗っていたのに、大きさは全く気にならない。
むしろ安心感が強い。

前回の修理では19万キロだったが、今回は22万キロ超えで、
店長が驚いていた。


すぐに出張だったので、50キロほどしか乗っていないが、
早く長距離を転がしてみたい。

板金もやったので、外観もスッキリ。

これからはこまめにワックスもかけるようになる。