最もバイクらしいバイク

パワー感　Ｖブーストか作動する6000回転まではマイルドで扱いやすい。低速トルクは極太とはいえないが十分。若干ガサツにガシガシと回る。アイドリング～4000くらいまではＶ型エンジンの人間味ある感触。Ｖブーストが作動すると身構えていないと首を後ろにもって行かれるほどの加速（感）。

操作性　とにかく重い。取り回しは300キロ近い重量とシャフトドライブのせいである程度の体格と腕力とコツがないときつい。一旦走り出せばアップライトなポジションとマイルドなエンジン特性のおかげで重量をそこまでは感じることなく走れる。ブレーキは普通に効く。が現代のバイクとは比較しないという前提で。コーナーリングも普通に曲がる。やはり現代のバイクとは比較しないように。

扱いやすさ　足つきはいいほうなので身長160あれば乗れると思う。ただ猛烈に重いので乗り手にある程度のウエイトか身長のどちらかがないときつい。走り出してしまえば普通の扱いやすいバイクなのだけど・・・

乗り心地　サスペンションは柔らかめ。リアサスは年式的にもヘタっていると思うので同等品に交換するのも手かもしれない。フロントサスはフォークオイルを1年、10000キロくらいの頻度で交換してあげるだけで十分だと思う。

静粛性　うるさい。騒音規制とか緩かった時代のバイクなのでメカノイズも排気音も大きめ。ノーマルでも十分迫力ある音。社外マフラーを入れると雷と間違えた犬に吠えられるレベル。個人的なお勧めはノーマルモデファイにバッフル装着。

振動　直4などと比べれば大きめだけどそんなに振動はない。

ノーマルだとほとんど何も乗らない。小さめのシートバックがせいぜい。社外のキャリアをつければキャンプツーリングできるぐらい乗せることはできるが、リア加重になりすぎてフロントがふわふわになるので注意。サイドバッグはウインカーの位置とかいろいろなものが邪魔して難しいです。

街乗りばかりしていると10キロ台の前半。ツーリングだと10キロ代後半。高速80キロ巡航とか60キロ巡航で北海道ツーリングとかだと20キロ超えたりもする。Ｖブースト聞かせっぱなしだと1桁・・
満タン給油で200キロ走るか走らないかなのでガソリン残量とスタンド確保は大事。