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2/2 金曜日は午後フレックス勤務にして美浜サーキットへ。

14Cを走行し、Bestは44.201secでした。

VITOUR TW100にて温間1.8kに合わせて走行しました。

8周目ごろまでグリップが来ない状況でした。

頑張って走っても44.2と悔しい結果でした。

2/10

前回走行結果から、縦のグリップをもう少し稼ぎたく、セッティングを変えました。

まず、10Aを走行し、Bestは44.241sec。

このタイムが出た周が10周目でグリップはピークでしたが、トラコンをトラックモードのままにしており、OFFにしていなかった。OFFにしていればもう少し伸びたはず。

OFFで再度アタックすると44.364sec、、、タイヤが熱ダレして終わってました。

その後11Cを走行。Bestは44.202sec。

アタック前後は一緒に走りに行っていた友人の後追いをしながら楽しく走れました。

タイヤ的にはこのくらいのタイムが限界っぽいです。

1コーナーの進入とBSEの立ち上がりでグリップを信用できず、タメの時間がもったいなかったものの、あまり無理できるようなグリップはない。という言い訳です。

走行後はなみ平にみんなで行き、おいしい海鮮丼を！

その後、えびせんの里へ久しぶりに行きました。

次のタイヤどうしようか悩んでいます。

身内も含めシバタイヤが多いので、次発売されるVR08GP EVOを使うか、CR-Sとか？

絶賛検討中です。温まりがいいタイヤを！！

タービン交換後3回目の走行です。

2回目の走行はローブースト、2回目の走行は台数が多く全開にできず、

今回がハイブーストでの初走行でした。

結果はベスト43.875secでした。

引き続きVITOUR レイス TW100 265を使用しています。

前回は空気圧を1.8kスタートで温め、2.15k狙いで調整使いました。

これはV-01Rでフィーリングがよかった圧でしたが、思った以上にフィーリングが悪く、今回は2.0kを狙ってF1.6k R1.65kスタートしました。

少しは改善されましたが、グリップ感が希薄なんですよね。

ヌルっと滑りつつも唐突にグリップがさよならすることはないが、気持ちよくはない。

剛性感はよい。

あと、しょうがないですが、熱が入らない。最初の６周くらい結構頑張って熱を入れてやっとという感じでした。

今後、もう少し圧を落としてみて試してみようと思います。

また、今回ほぼ初ハイブーストでの全開走行でしたが、高回転のシフトアップでクラッチが滑って…ます。

走行後よくよく考えてみると、今回クラッチ交換し慣らしを忘れていました。

ショップto自宅、自宅to美浜サーキット×2.5往復、走行3枠ですので、330kmも走っていない上に高速ばかり。

慣らしが明らかに足りていない。

慣らしをするべく走行距離を稼ごうと思います。

クラッチが滑っている部分を考慮するとロガー上あと0.5sec近く稼げそう。

早くタービン交換の性能を生かし切れるよう頑張ります。

タービン交換して車を操っている感というかじゃじゃ馬に乗ってる感がまだあり、車載を見るとひどいものですが、乗ってて楽しくて仕方ない。

久しぶりに頑張って運転してます！

まず、土曜日はタービン交換後のシェイクダウンでした。

HKSのGT3タービンへ交換をしてセッティングしてもらいたてほやほやです。

ｔｃｆ1.2ですが、432ps/54.6kgmという結果でした。

出力比較ですが、赤線が今回のグラフでやはり4000rpm以下は厳しい。

ただ、4000rpmを超えると気持ちよくずっと加速していく感じです。

※黒点線：STDエンジンブーストアップ、緑点線：チューンドエンジン＋ハイカム＋ブーストアップ

土曜日の走行ですが、ローブーストで走りました。

VITOUR TW100を使用してベストは43.917secとそれなりにいいタイムでした。

これまでのベスト44.200sec(2月)をローブーストでかつこの時期に軽く超える結果！