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2019年03月25日 イイね！

軽量化検討6-内装軽量化ハーネス間引き(続き)

鈴鹿ツインに行く前に先日の軽量化に関して続きを行なっていました。

まず、ハーネス！

前回ここまで間引きました！



今回、左半分終わりました！



センターGセンサー



リアドア後ろセンサー



Bピラーセンサー



細々とですが軽量化です。

また、アンダーコートがこんな感じで中途半端かつ、汚かったですが、



こんなノミと



3Mのはがしスプレーをふんだんに使い、



結構綺麗になりました！






ここからもう一歩綺麗にして、塗装予定です！

あと、先輩よりKYB 8inch 16kのバネをお借りしましたので、リアにもKYB 7inch 16kのバネを購入し、車高を下げつつ組み込んでみようと思います！

早々にYZでテストしてみます！
Posted at 2019/03/25 20:47:16 | コメント(0) | トラックバック(0)
2019年03月24日 イイね！

鈴鹿ツインサーキット　Gコース遠征

先輩に誘われ、初の鈴鹿ツインサーキットGコースに昨日土曜日行きました。
電気屋さんのブログと被ってしまいますが、ホームコースであるYZ東と比較しました。

鈴鹿ツインサーキットがYZ東に勝っている点
１．設備が圧倒的に充実している。
２．コースが(路面含めて)綺麗。
３．磁気バーが埋め込まれている。
４．コース幅が広い。
５．一緒に行った人が待っていれるスペースがある。

YZ東が鈴鹿ツインサーキットに勝っている点
１．同乗できる。
２．走行料金が安い
　　(YZは会員で計測込1枠\2,500円
　　 鈴鹿ツインは保険など+\1,500円程度？
　　 今回予約していって2枠/非会員/土日料金で\10,900円)

当方昨年安城市に引っ越してきましたが、以前小牧/岩倉市に住んでいた時は、
YZが近かったですが、今回鈴鹿ツインサーキットは高速代\1,200円程度で所要時間
は少し長いものの、YZと同じような感覚で行けました。
愛知県は周りにサーキットがいっぱいで恵まれてますね！ｗ

今回は、11:00/14:00枠を走りました。
11:00枠は、EvoXの先輩、CAミラージュinEvoの先輩と走りました。
いろいろなアドバイスを頂きました！
コースにクーラントが少し出て1コーナーがスリッピーだったり、最終コーナーでスピン
したのは驚きました。CAミラージュの先輩のヘッドガスケットが抜けて水が出ていたようでした。
早く直して走りに行きましょう！！
11:00枠ベストは38.765secでした。EvoXの先輩が38.1secだったので結構負けました。
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14:00枠はEvoXの先輩、ZC33Sの友人、カローラスポーツの友人と走りました。
11:00枠の失敗を糧に、、、あまりできずビビリミッター発動してしまいました。
気温も上がり、車も多い環境でした。
EvoXの先輩が38.3secに対して、38.538secでした。
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差が0.4sec縮まり普通にうれしかったですが、
1コーナーがまともにブレーキングできず、ひどい有様でした。

ベストLAPの動画を

1コーナーあまりまくりですね。
ただこの後いろいろ試行錯誤していたのですが、1ラップクリアで走ることは出来ませんでした。

1コーナーの姿勢がどうやってもきれいに決まらず、YZでの悩みと同じ状況に
なりましたので、そもそも脚のセットがおかしいという同じ結論に行きつきました。
姿勢が決まらないので一発でブレーキをきっちり効かせることができず、(効かせると
速度が低いとリア荷重がビックリするくらいなくなり)立ち上がりで踏めないので、だらだら
ブレーキングしていますね。
改善策はいろんな人に意見をもらったので試してみます！

撮ってもらった写真を！↓

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脚の課題も人間の課題も浮き彫りになりましたので、精進できるよう頑張ります！
Posted at 2019/03/24 16:04:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2019年03月21日 イイね！

軽量化検討6-内装軽量化ハーネス間引き開始

最近は内装の(フロント部分)軽量化を重点的に行っています。

まず、これは撤去完了。1.4kg(グローブボックス込みで2.0kg程度)

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アンダーコートを少しずつはがしていきます。

土曜日昼に一人で少し削り、深夜に河川敷で友人2人に手助けしてもらい
大方はがしました！ただ細かいところと残った屑をはがして、
最後に塗装します！

助手席センタートンネル

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助手席床

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運転席(バルクヘッドクッションをすべて撤去したい！！！！！)

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今は亡きリアシート跡地

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また、日曜日はエアバックコントロールユニットを撤去しました。
ここから配線を間引く作業がやれていませんｗ

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唯一助手席シート下はシートを取りはずし、間引きました。

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左サイドは10本エアバック関係ハーネスがあります。

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これがエアバック関連のハーネスレイアウトです。
左がフロント

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このうち今日は黄色部分まで間引きました。

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ついでに助手席エアバックを。
重量2.545kg
取り外すのがマジでしんどかったです。
ロールケージのフロントバー(貫通)にぶち当たって取れませんでしたが、
知恵の輪しながらなんとか撤去です。30分近くかかりましたｗ
オザミさんの整備手帳に本当に助けられました！

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ついでにエアバックコントロールユニット
0.452kg軽いなー。。。。

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間引いた配線(ナビの使っていない配線等含む)
0.601kg


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ハーネスクリップ等燃えるゴミ(0.232kg)

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昨日はがしたアンダーコートが4.8kg(まだまだ剥がしかけなので、ちゃんとやると6.0kg以上はありそう)

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そんな感じでいろいろやっていますが、
ナビの跡地を埋めるパネルを購入しナビを撤去しよう！と意気込んだら、
パネルがVABの2DINワイド(200mm）で使えず、新しいパネル探しをしてます。

何にしろ、前側を少しずつ軽量化できているのでいいかなと思ってます。
1370kgまで軽くなりました！
エアコン関係を全撤去し、STI R4 ヒーターに交換するとそれだけで15kg程度軽く
できるらしく、検討中です。

ナビもいらないしなー。
できることはいっぱいありますので、こつこつ速い車作っていきます！！

アドバイスお願いします！

Posted at 2019/03/21 23:13:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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