こんな人ばかりなんですかね。

アメリカ人って・・・

先日からの大規模なリコール騒動や捏造暴露の事を考えると、やはりトヨタを潰したい勢力が暗躍しているのでしょう。捏造が徐々に明らかになってくるにしたがって、不具合が原因による事故の報道でさえ捏造だったのではないかと勘繰りたくなります。

メディアがスポンサーに買収されたのか、買収されていた人をメディアが事実の裏付けをせずに偶然報道したのかは分かりませんが、そのような事を繰り返すとそのメディアは情報元としての価値を失うと思います。

もし買収されていたのだとすると、今までの流れは

1.スポンサー（Ｘ）がトヨタ（Ｔ）の売り上げを落とすべくメディア（Ａ）にＴの不具合情報を報道するように依頼。
2.ＡはＴの不具合情報を調査するよりは作ってしまう方が安上がりと判断、Ｔ社の車を改造し買収した一般人に運転してもらう、最も死んでしまっては裁判での証言が取れないので、安全なコースで少し怖い思いをしてもらう。
3.車両を改造した証拠を消す為に、改造した所を元の状態に復元し即刻売却してしまう。
4.でっちあげを報道し、政治家にもＴを叩くようＸが働きかける。
5.Ｔが調査を開始するも原因が特定できない。捏造だとすれば当たり前だか、ここでもＡがＴを真剣に調査していないと報道する。
6.該当車両に不正な改造跡が見つかったと別のメディアから報道される。<-今ココ
7.Ａは情報メディアとしての信用を落とし視聴率が低迷する。ＡからはＸ以外のスポンサーが離れていく。
8.逆にＴは今までの捏造記事や様々な嫌がらせに対しても、真摯な対応を続けた事が評価され売り上げが回復する。
9.重箱の隅を突付いたような細かい不具合も解消され、プリウスを初めＴ車の信頼度が以前より上がる。トヨタ側が企画した新手の販売促進キャンペーンだったのではないかとの憶測も出てくる。
10.ＡのスポンサーであるＸの広告の視聴率も下がる。

こんなとこですかね。
---以下引用---

トヨタ・プリウスの急加速事件の運転手の説明に疑問

　先週、米カリフォルニア州のハイウェーで起きたトヨタのハイブリッド車プリウスの急加速事件で、連邦当局の調査によってブレーキに特殊な損耗パターンが見つかり、運転者の説明に疑問が浮かび上がっている。関係している3人が語った。

　先週8日、サンディエゴ近くのインターステート8号線で青の2008年型プリウスを運転していたジェームズ・サイクス氏（61）は緊急電話をかけて、何もしないのにスピードが時速90マイル（144キロメートル）まで上がったとオペレーターに伝えた。最終的にはカリフォルニア・ハイウェー・パトロールのパトカーが同車に横付けし、止めることができた。

　サイクス氏は走行中およびその後に、高速走行中に力いっぱいブレーキを踏み込んだと話した。

　しかし、関係者によれば、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）とトヨタの専門家が共同でこの車を調査したが、高速走行中に一定時間力いっぱいブレーキが踏み込まれた痕跡は見つからなかった。

　ブレーキは変色し、損耗が見られたが、その摩擦パターンは運転者が断続的に普通程度の力でブレーキを踏んだことを示唆しており、サイクスさんが言うような踏み込みはうかがえなかったという。

　これ以上の詳細は明らかではない。ＮＨＴＳＡ当局者は12日、調査に関するコメントを拒否した。

　トヨタの広報担当者マイク・マイケルズ氏は技術的な所見は近く発表すると述べたが、ブレーキに関してはこれ以上のコメントはしなかった。同氏は、プリウスのブレーキシステムはアクセルと同時に踏まれるとエンジンの力が弱くなるようにできていると述べた。

　サイクス氏の弁護士は13日、「調査の結果がどうであれ、この車に問題があるのは明らかだ。われわれは調査が完了するまで待つ」と語った。同弁護士によると、パトカーの警官はこのプリウスのブレーキライトを見たし、ブレーキが焦げる臭いもしたと述べたという。

　調査の所見は百パーセント決定的なものではないし、調査もまだ終わっていない。しかし、これらの所見からはサイクス氏の話に疑問を呈される公算が大きい。カリフォルニア・ハイウェー・パトロールは、サイクス氏のことばを信じない理由はないとしながらも、プリウスにはブレーキを踏むとアクセルが戻る技術が使用されていることなどから、ここ数日、サイクス氏の説明に疑問が高まったとしている。

　サイクス氏は緊急電話でオペレーターからギアをニュートラルにするよう言われた。しかし車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという。



以前のブログ
「やらせ」だったって事ですね。
転売後はトラブルなしって・・・