運転ミスの可能性

まあ、妥当な判断なんでしょう。乗り物に限らず、動く機械を作る時は操作する人間に危害が及ばないよう、安全装置をつけるものなんですよね。非常停止装置みたいな。
自動車の場合走行中に急停止すると、状況によっては危険な場合もあるので、単純な全停止ボタンを付ける訳には行きませんが、それでも「勝手に急加速する」様には作らないでしょう。
不正改造して暴走させた人もいるし、暴走中に家族へ電話をかけた人もいたようですし、アメリカにはトヨタを叩く事で得をする勢力がいるんでしょうね。

もう良いからトヨタは現地工場を閉鎖して、その分を国内で生産しようよ。その方が、国内の雇用が増えるし、下請けにも仕事が廻って来るし、景気対策になると思われます。
あ、でも国内の雇用は日本人限定ね。

日産のタイ工場も将来は・・・

引用

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トヨタ車の急加速事故原因は運転ミスの可能性―米運輸省が分析
　米運輸省が不意の急加速が原因で事故を起こしたとされるトヨタ車の複数のデータレコーダーを分析した結果、エンジンのスロットルが全開となっており、ブレーキは使用されていなかったことがわかった。調査結果に詳しい複数の関係者が明らかにした。

　この調査結果は、トヨタとレクサスが突然加速し制御できなくなったと主張する一部の運転手は、ブレーキを踏み込もうとした際に誤ってアクセルを目いっぱい踏んでいたことを示唆している。ただ、こうした調査結果は、トヨタ車で起きた突然の急加速について、アクセルペダルが戻らなくなる問題とアクセルペダルがフロアマットに引っ掛かかるという2つの問題でトヨタの潔白は証明されていない。

　運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた調査結果には、トヨタ車の運転手がブレーキを踏んでいたが車は停止せず、結局、衝突に至ったと証言した報告の一例が含まれている。

　ＮＨＴＳＡが分析したデータレコーダーは、運転手が政府当局に提出した苦情に基づき、トヨタではなく同局によって選定された。

　今回の調査結果は、1989年に米政府がまとめたドイツの自動車大手フォルクスワーゲン傘下の高級自動車メーカー、アウディの「アウディ5000」で起きた同様の不意の急加速問題では運転手の操作ミスが原因だったとする調査内容と一致している。

　トヨタ車に関する調査結果は、ＮＨＴＳＡから公表されていないが、トヨタ車の不意の急加速は、電子制御スロットルシステム上の不具合によるものではない、とするトヨタの主張を支持するものとなっている。

　ＮＨＴＳＡの広報担当官はデータレコーダーから得られた結果を確認するのを控えた。

　しかし、運輸省高官らはこれまでに公式にトヨタ車で電子系統の問題は発見されていないと述べている。