設計に問題があるよね

いや、崩落したトンネルの天井の話ですけど。

以前どこかのプールの天井が大地震で落ちた事がありましたが、あれも梁から吊り下げていた支柱で天井板を吊り下げていましたよね。しかもあの場合両端が固定されていなかったし、更に揺れには弱かったって指摘がありました。そもそも軽いベニヤorプラスチック板ならともかく、一枚千kg以上も有るようなコンクリートの板を吊り下げるなんて正気の沙汰とは思えませんね。そもそも落ちる事を前提に設計するべきかと思うんですよ。素人の考えですけどね。笑

新潟県中越地方の大震災や、東日本の大震災のあと各所の建造物で耐震構造の見直しや補強工事が行われていた訳ですが、単純に点検・補強が間に合わなかったのか、点検の検討もされていなかったのか、予定はあったけれども予算がなくて着工出来なかったのか気になります。

それに、道路の整備限定してに使われる筈の道路特定財源が一般財源化された事と関係があるのか、元道路族と呼ばれた議員さん達が与党ではなくなってしまった事と関係があるのかもあわせて気になりますしね。

勘繰りすぎかもしれませんが、先日、宮崎県で口蹄疫の蔓延を許してしまった事と根っこが同じような気がするんですよね。

今まで道路族の関係者が、実は大災害になる前に未然に防いでいたので気が付かなかっただけかもしれない事があって、それと同じ事を現与党とその関係者達が出来なかったから大災害になって、死亡事故になり国民に露呈したのであれば、今回の事故の根本の原因は政治に有ると思うんですよ。

どんな事業を仕分けしていたのか今更ながら気になりますね。現与党は基本的に予算の使い方が間違っているのではないかと思うんです。今まで無駄だと報道されていたことが、本当は人命を守る為に必要な事だったとか。

簡単に書けば、今まで予防に使っていた金を、他所に回されたので予防できず事故が起きた。って事なのかなと。

高速道路ですから管轄は国土交通省になるのでしょう。新しい道路を作る事も大事でしょうが、古い道路の維持管理も疎かにしないで欲しいです。人命に関わりますからね。

起きてしまった事は元に戻しようがないので、一個とも早い対処と同様の構造のトンネルの点検をお願いしたいです。

現時点で衆議院が解散しているので、参議院主導になるか閣僚主導になるかは解りませんが、予算の確保と古い物からコンクリートの天井板を取り外すだけでも少しはマシになると思います。又、事故と同種のトンネルは全国に１２か所あるらしく

中日本高速道路
笹子トンネルの他には
中央自動車道の岐阜県と長野県の間にある「恵那山トンネル」の下り線、
東名高速道路の神奈川県にある「都夫良野トンネル」の下り線、
新東名高速道路の静岡県の「富士川トンネル」の上り線

東日本高速道路
圏央道の「菅生トンネル」の上下線、

西日本高速道路
第二京阪道路の「京田辺トンネル」の上下線、「長尾東トンネル」の上下線、「長尾台トンネル」の一部、
山陽自動車道の「志和トンネル」の上り線、「安芸トンネル」の上り線、「武田山トンネル」の上り線、

山口県下関市と北九州市を海底で結ぶ「関門トンネル」
だそうです。

私的には遠征をしなければ通る事のない所ばかりなので、とりあえずは安心かなと。

PS それにしても、記者が乗っていた車がGC8インプレッサってね。