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KARASIA（KARAのコンサート）かと思ったら

今年は約3年ぶりの日本ファンミーティングが決定！！

何か発表があるとすればデビュー記念日のだろうと

思ってたけど、今年はファンミーティングでした！


公演は2026年7月4日（土）・5日（日）の2日間

東京・TOYOTA ARENA TOKYOにて開催予定。

タイトル「Hello, KAMILIA！」

詳細は後日だけど宿だけは7/4～5の2泊はキープ

ファンミーティングなので1日2公演を2日間なので全4公演かなぁ

参戦はするけど全戦参戦かは検討かなぁ。

夏にはKARAに逢えることは間違いないので楽しみが出来たので頑張そうです！！

昨日、ドゥカティモンスターの修理も終わり

自宅に引き取りオイル交換完了

SRも１年間寝かしてたけど無事車検取得

オイル交換も完了

ロードスターも3月上旬に冬眠明けして

オイル交換完了


３台とも走る準備はOK！

昨日はドゥカティモンスター引き取りで

60キロ程走って





今日は午前中はSRで能登島まで往復100キロのツーリング





帰って午後からはロードスターでお買い物ついでに30キロ程のドライブ


とりあえず４月から６月までは月に1〜2回
バイクか車での1泊以上の遠征予定してるので楽しみ。

来週の日曜日は去年も走った県内&能登方面の

桜巡りツーリング行こう！

ルート選択とどれに乗って行こうか迷うなぁ。楽しみだなぁ♩

2007年3月29日に

愛するKARAがデビューしました！

今日でデビュー19年を迎える事になります。

ボクがKARAを好きになったのが

2012年頃なのでKARAを応援し始めて14年位になるのかなぁ。

近年は毎年夏にコンサートが開催されてるので

今年もあるといいなぁ。新曲も聞きたいなぁ。

KARA - ジャンピン

Webikeというバイクのサイトで見つけた

バイク屋さんに任意保険のレッカーで搬入したけど

バイク搬入したとも電話＆返答メールなし・・・・。

６日間経過してこちらから電話を入れたらやっとでて

忙しくて全く見てないと・・・・。

石川県白山市の白山イオンの近くのバイク屋さんだったけど

そのまま頼むのは嫌な気がしたのでその場で引き揚げますと伝えて

慌てて別のバイク屋を探す事に・・・。


ちょっと割高になりそうだけど、北陸唯一のドゥカティのディーラーが

近くにあったので再度任意保険のレッカーで搬入手配

搬入日にはちゃんと搬入されたとの連絡もあって状況説明をして

2日後には直りましたと連絡が！！


年末にキャブクリーナ吹き付けてから調子悪く

アイドリングしますが、吹け上がり悪く加速悪く、

スピードも100キロ程しかでません。

燃費もリッター15キロから9キロに悪化しました。

チョークレバー引いてもアイドルアップしなくなりました。

キャブが悪いと思ってたけど、

同じく年末にセルが回らなくなり、スターターリレーを交換した際に

エアクリBOX、バッテリー、イグニッションコイル等を取り外す必要があり

組み戻しの際にイグニッションコイルのカプラーしっかりついてなく

片肺になってたようです(-_-;)

マフラーの左右を確認してどちらからも排気がでてるので片肺にはなってないと

思い込んでてたけど、よくよく考えたらマフラーはいちど繋がって左右に分かれてた！！

エンジンを直接触れば気が付けたかもしれませんがマフラー確認して大丈夫と思い込んでました。

チョークも片肺なので引いても効かなかったようです。

キャブOHで6万位の出費を用意していたけど、電装点検代で11000円でした。

引き取りで60キロ程走って帰宅しましたが完調してました！！


反省点としては2か所を同時に手をいれると原因がわからなくなるので

ひとつづつ交換なり整備した方が調子が悪くなった原因を探りやすかったのかなぁと・・・・勉強になりました。


部屋に収めてしばらくはこの二台体制でいきたい。

明日こそSR乗ろう！

シフトフィーリングの改善のため

ボアエースの

チェンジアシストを購入&取り付け


SRだけ乗ってる時はシフトフィーリング

全然気にならなかったけど

一年間ドゥカティモンスターm900に乗ったあとシフトフィーリングの違いに戸惑ってしまった。


ドゥカティモンスターm900はシフトが軽く

雑にギヤチェンジするとギア抜けする（根本の問題はここだけど）

SRと比べて丁寧にゆっくりギヤチェンジしてからクラッチも丁寧に繋いでいます。

SRはドゥカティモンスターm900と比べて

ギアが重く強く蹴り込むようにギアチェンジしないとギアが変わらない

ドゥカティモンスターm900のようにしたらギアチェンジ、

コーナーの前でシフトダウンしないままコーナーに突入することもしばしば^^;

値段も安いし（4500円）前から気になってたパーツなのでとりあえず買ってみました。

整備手帳にもアップしましたが

～チェンジアシスト取り付け ～

足りないパーツもあったのでこれでフィーリング悪ければゴムブッシュも購入した方がいいかなぁ。

取り付けてほんの少しだけ乗ったけどカチカチとなかなかいい感じかもしれません。

ボアエースのパーツはSRのアフターパーツとしてはほぼ機能性に振ったパーツが多いので

クラシカルスクランブラーのボクのSRのコンセプトに合わない部品もありますが、

コレについてはスプロケカバー取り付けたら全くわからないモノなので‥‥。

実はもうひとつボクのSRにボアエースの製品取り付けてあって

このチェーンテンショナーローラー！

チェーンの調整はSR400/500の場合少し緩めがいいのですが

緩いと初期の駆動が遅れるので下側にローラーを入れる事により解消されます。

これは非常に満足度の高いパーツでした。


ボアエースのパーツではもう一つ気になるのが・・・・。

ホールドプレート (HP03)

修理に出して約1年帰ってこないＷＭ製のアップマフラーを装着した際に

マフラーの取り回しの都合で左足首でフレームをホールドすることができなくなるので

アップマフラー装着の際には試してみたいパーツです。

とりあえず今度の日曜日にはがっつり乗ってシフトフィーリング確認したいと思います。