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WM製のアップマフラーにしてから

オレブルOMC-SRタイプマフラー

と比べると抜けが良くなったようで若干、燃料が薄い気がするのでFCRのリセッティング

細かい部分までセッティングしようと思うと、ハマりそうなので、MJだけ変更

FCRは下の14ミリのドレン取ればすぐに、MJが見えるので簡単

158のMJを手持ちの中から

165に変更
いつものテストコースを走ってきたけど、なかなかいい感じ。

試しにもう少し大きくしてみるかと

170に変更
同じくテストコース走ったけど、全体的にはいい感じだけど高速は若干かぶりぎみ

手持ちにあった

162に変更
高速は若干薄めかなぁ。



で最終的に

WMのアップマフラーに交換した際は
MJ 165

オレブルOMC-SRタイプマフラーに交換の際は
MJ158

調子の悪かったＦＣＲ４１パイ

だましだまし乗ってたけど

とうとう重い腰上げて・・・・・・・。


ノーマルキャブにもどすか、ＣＲキャブに変えるか、

口径の小さいＦＣＲ３５パイ変えるか、

GOODSφ38ビッグキャブに変えようか

迷ったけど部品代だけで一番安くても2万、

一番高くて７万も掛かってしまうので躊躇していたところ



FCRのメインノズルとジェットニードルが磨耗すると燃費が悪く、

エンジンが切れる現象がおきるらしく交換すると改善されという情報を入手し、

部品代２０００円ちょっとで改善するならと思い交換してみることに。


結果は良好♪

アイドリングも安定、燃費も向上したけど全体的に薄くなったみたいでリセッティングの必要が・・・・・

土日にセッティングして、月曜に追加のセッティングパーツ（ＳＪ、ＭＪ、ＪＮ等）の注文（通販）

を４週間繰り返して詰めようと思うとまだ詰めれそうだけどひとまずこれで妥協しておこう

部品代も1万円も掛からなかったけど、何度もガソリンタンク外したりと手間はかかった（大汗）



現状のセッティング

ＦＣＲ４１パイ

MJ：＃160
SJ：＃55
JN：OCEMS#6
PS: 1回転戻し
AS：1回1/２回転戻し

加速ポンプダイヤフラム
カワサキKX450用[43028-0006]
（ノーマルの半分の排出量）

燃費リッター３０．３４キロ

全体的に失速、息つくもなく（多少の引っ掛かりあり）
プラグBPR６ESからBPR８ESに熱価げるもまだ白い


ここ数年の年間走行距離は５００キロほどだったけど、今年はもう２０００キロ以上走ってる。

まだまだ走るぞ！