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イイね!
2016年02月29日

排気ブレーキ 効くと効かないでは全然違う。

排気ブレーキ 効くと効かないでは全然違う。 先週月曜日から画像のふそうローザへ戻りましたが、排気ブレーキが作動しないのは相変わらずです。



2000回転以上、3速にシフトダウンすればエンジンブレーキは不自由はしませんが、マフラーの前に付いている排気ブレーキユニットの1つと言えるバタフライが高額なのでしょうか!?



これが日野リエッセ(1995年から2004年まで生産製造されたKC-RX4JFAAおよびKK-RX4JFEA)だったら、エンジンブレーキだけでは効きはかなり弱いです。







画像で説明すると、パーキングブレーキ表示灯の上にオレンジで示しているのが排気ブレーキ表示灯です。



最初の一週間は色違いのイエロー色のふそうローザに乗りましたが、排気ブレーキの効きはかなりのもので、5速60km/h弱でもよほどの下り坂でなければ、フットブレーキは必要ありません。



これが効かないとなると、フットブレーキの踏む回数も多くなるし、場合によってはブレーキライニングやシューの寿命を早めるばかりだけではなく、後続車にも不愉快な思いをさせてしまいます。



これが平坦路ばかりでコミュニティバスのようにスピードが必要でなければ差し支えはないのですが、高速道の出口およびジャンクション、アップダウンの激しい山坂道だったらそうは行きません😢
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Posted at 2016/02/29 20:57:37

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この記事へのコメント

2016年3月1日 12:14
毎度です(^-^)

トラックで排気ブレーキが利かないと恐いよね~(^-^;
バイトで結構運転してたので、直感的にそう思いました(^-^)

コメントへの返答
2016年3月1日 17:25

こんばんは!!コメントありがとうございます。排気ブレーキが壊れているとなると、フットブレーキを踏む回数が多くなるばかりではなく、制動距離が長くなってブレーキライニングやシューの寿命を早めるし、不必要にストップランプの点灯も多くなるから、後続車にも不愉快な思いをさせてしまいます。



車体が大きくなればなるほど、制動距離が長くなる傾向があるし、排気ブレーキ無しでは停止するのは難しいのではないでしょうか。

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