TS-C1710A スピーカー換装 備忘録

先輩諸氏の投稿を参考にセパレートスピーカー（carrozzeria TS-C1710A）へ換装しました。
これまで、このツイータ鳴ってる？レベルだったのが、ボーカルをツイータで鳴らすとのコンセプト通りにオープン走行でもボーカルが前方からクリアに聴こえ、やっぱオープンカーのオーディオはこうでなくちゃと一人納得してます。

タマ自体は中古市場にけっこう出回ってて一式セットで大体8千円前後です。
最新モデルも考えましたがネットワークはデカいし、まぁ中古の方が気兼ねなく加工できていいかなとポチリました。
ただ、ピラートリムをくり抜いてキレイな丸穴に仕上げるなど難易度も高く、誰でもとオススメできる作業ではないのですが、でも労力に見合うだけの価値はあるかなと思い、オリジナルな所を備忘録として残しておきます。

ダイハツ車に17cmスピーカーを取付けるためのインナーバッフル（MDF）をオクで購入し、防水塗装しました。
タッピングネジが効かない材質なので裏側に座ぐりしてナットを埋め込み、M4ビスで留めてます。
塗料の乾燥とかあって、ウーファ取付だけで二日間要しました。
メリハリの効いた低音も無理して17cmを付けた甲斐があったかな。

ツイータには写真のように分離したパート面から6mmの位置で均等割りした3ヶ所にネジを立てました。
Φ2.5のドリルで外殻のみに下穴をあけてます。
写真のネジは会社に転がってたものですが、M3×4 ナベタッピングで探せば密林なんかでも手に入るようです。

超音波カッターでドット穴面をくり抜きヤスリで仕上げたピラートリムとフレームとの間に挟まれて収まるようツイータのお尻（写真の矢印部分）をヤスリで削って高さ調整します。
運転席側のフレームにはハーネスがあったりしてネジ穴部分を根こそぎ削り落としました。←面倒なら接着剤留めもあり？
傾きが気になり写真左下のようにM4ワッシャを偏心留めしてツラ合わせしました。

左右のクロスオーバーネットワークとも、元から置き場所が空けてあったみたいにピッタリ収まりました。
先人がこの辺りの配線要領をアップされており、ありがたくクリップさせて頂いてます。

使い始めてみるとツイータちょっと鳴りすぎの感があったので矢印のアッテネータを追加して出力を絞りました。
だから新しいモデルはクロスオーバーネットワークがデカくなったのかぁ‥‥

これまで影の薄いツイータでしたが、樹脂のドット穴がパンチングメタルとアルミリングになり存在感がUPし音質もカロらしく気に入っており、諸先輩方には感謝です。
参考に外したツイータを並べてみましたが、やはり純正のはショボイですね。
carrozzeriaのロゴが隠れてしまい、ノーブランドのスピーカーだと思われるのも癪なのでジャンクのCDデッキから剥したエンブレムを横に貼っ付けてます。
写真右下はツラ合わせ後の運転席側です。

今イチ低音が弱く気になっていましたがインナーバッフルを人工大理石に変えたところ低音の響きが劇的に改善され、検討中だったサブウーファも見送ってます♪
（2022/5/31）