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イイね!
2011年01月11日

さて、問題です。 113 (クラッチマスターシリンダ)

さて、問題です。 113 (クラッチマスターシリンダ) ノーマルとの違いは何でしょうか?











---------------------------------------------------------------------------
【答え】
クラッチマスターシリンダが違います。
リザーバが別体になっています。


以前からたっくーろーさんが別タンにしています。
クラッチリザーバ別体
ブログ一覧 | 駆動・シャーシ | クルマ
Posted at 2011/01/11 21:45:59

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この記事へのコメント

2011年1月11日 22:06
ここ、プラスチックじゃなかったですよね・・・?(汗)
コメントへの返答
2011年1月12日 19:41
コメントありがとうございます。

普通はここ、プラスチック筒でゴムのふたが付いています。
2011年1月11日 22:27
別タンになってるんですかね?これって何の流用なんですか?86用純正でこんなのあるんでしょうか?
以前も誰か付けていて気になって仕方ありません。
コメントへの返答
2011年1月12日 21:26
コメントありがとうございます。

別タンになっています。
カルタスの流用です。

以前からたっくーろーさんが別タンにしています。
2011年1月11日 22:33
今晩は~ リザーバータンク別体式ですね。[CR系]のライトエース辺りですかね?。
コメントへの返答
2011年1月12日 19:49
コメントありがとうございます。

カルタスです。
2011年1月11日 23:17
(* ̄0 ̄*)ノ オォー!! これはw

type(完成と打ったらタイプとなった 笑)

こだわりの作ですね♪
コメントへの返答
2011年1月15日 7:05
コメントありがとうございます。

いろいろと教えて頂きありがとうございました。

2011年1月12日 0:02
ノーマルの別タンク式とは異なるブレーキ側との共用仕様(と言う表現でいいのですかね~???)ではないですか?

元ネタが何の車両用かは想像すらつきません(汗;;)
コメントへの返答
2011年1月12日 19:52
コメントありがとうございます。

ノーマルの別タンク式です。

クラッチのフルードはストロークが多いためか汚れやすいのでブレーキフルードとは別にした方が良いと思います。

カルタスです。
2011年1月12日 9:00
タグが「駆動・シャーシ」となっていますので、クラッチ関連?難しいなぁ~。
コメントへの返答
2011年1月12日 19:56
コメントありがとうございます。

正解です。

タグとは目の付け所が違いますね。

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