マスターバック交換(中古)

クルマはフォレスターSG5FクロススポーツMTターボです。

マスターバック交換しました～
スバル車あるある？のブレーキペダルが固くなる現象が起き、「マスターバックが怪しいのでは？」というアドバイスを頂きましたので交換です。

純正品番(26402SA020)で検索するとなんと！廃盤！！
致し方なく中古を検索、運よく８万Km走行の同品番のものをGETできました。

ついでに、交換必要そうな部品、新品あったので交換します。

・ブレーキマスターシリンダーのリペアキット：26471FA022
・バキュームホース短いほう：26140FE000
・クリップ：092215502(写真も物は違います(;^_^A)

ワンウェイバルブが入った長いほうのバキュームホース：26140FE020

長短両方のバキュームホースも交換しましたが、柔軟性もまだあり、多少の裂け目がある程度で、バキュームホースからエア漏れしている感じはありませんでした。

タワーバー等や周りのものを外せば、スペース的に交換できるかと思いきや、結構大掛かりになりました(;^_^A
(室内ブレーキペダルのほうの作業は写真がありません…)
どうしてもインタークーラーが邪魔で外し、クラッチフルードを入れるところも外し、ブレーキのバキュームの配管のネジ等も外しました。
せっかくここまで外すのだったら、ピッチングストッパーとかセルモーターとかも用意して予防整備しておけばよかったかも？！

マスターシリンダーのリペア。

カシメてあるキャップを外すと中に写真のような順番で、ばね付きのピストンのようなものが２本入っています。

奥側のピストンのようなものは、丸印のピンで矢印の切り欠きの部分に入りで出ないようになっているので、棒状のもので押し込むとピンが抜けて取り出せるようになります。

逆の手順でリペアパーツを組み込みます。

新旧交換？
いや交換するほうも中古品ですので、旧旧？交換(;^_^A

重要部品なので在庫なくならないようにたくさん取っておいてほしいものです…

外したものをもとにもどし、ブレーキオイルを入れ、エア抜きして完了。

その後の症状ですが、交換前は数時間駐車しておくとすぐにブレーキペダルが固くなっていたのが、一晩に伸びました(；ﾟДﾟ)なので完全には直らなかった…
ということはもしかしたら交換後のマスターバックにも同じ症状が若干出ていたのでしょうか…？

この手のことに詳しい方、ほかに可能性のあること教えてください。

MTですから、ブレーキ踏み込まなくてもエンジンかかるので取り合えずこのまま様子見ながら行きます…(；ﾟДﾟ)