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  9. エンジンECU 分解 [kurosiba fuku]
またインチキくさい物を作ってしまった.....

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整備手帳

作業日：2023年9月27日

エンジンECU 分解

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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エンジンECU 分解
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ジムニーさん整備手帳の記念すべき第１回は初歩的な物より始めてみます。

JB64同型式系列コネクターのECUがありましたのでゲットしまして分解です。


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ネジ四本外したら角にマイナスドライバーなど突っ込み拗ればパカッと開きます。
殆どコーキングの接着力だけで閉じてますね。
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基板前面
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後面　右下端は熱伝導グリスみたい。
ケース蓋アルミ板がヒートシンクになってるようです。
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ダイハツLA400KコペンのECU基板と並べて比較。
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裏面
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コネクター部分を取り外し。
モレックス製かな？ここのコネクターはホント良く色んなメーカーで使われてますね。
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こちらはモ.シ.カ.シ. タ. ラ使うかも知れないのでピンを処理したり段取りだけしておきます。
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こちらもハーネス通す場合はケースプラ側の加工が必要かも知れない。

LINK変換ハーネス作製も何度か行ったので、ある程度余裕が出てきたw
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なかなか拝む事無いECU内部の紹介でした。
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仮にスタンドアロンにてECU設置する場合はエンジンルームかな？

前後左右とにかくスペースに余裕あるのでコペンより遥かに頭悩ませなくて済む感じです。

バルクヘッドを変換ハーネス通す作業も手間ですが後々のメンテナンス考えるとエンジンルームなんですよね。
熱害の心配さえ無ければですが💧
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この記事へのコメント

黒金山都
2023年9月27日 10:46
早っ（笑）

納車前にECU入手しているなんて、弄る気満々じゃないですか!?

教授のことだから、納車前の予習が楽しくて仕方が無い筈なので、
納車されたら、その日のうちにエンジン降ろしていても不思議ではありませんねｗｗ

なんか、黒金もジムニー欲しくなってきましたョｗｗ
数年前から中古ＪＢ２３の可能性探ってましたけど。
妻は「運転するセンス無いから、旦那の横でいい」なんて言っていますけど（爆）
コメントへの返答
2023年9月27日 11:30
こんにちは
車本体無くとも充分楽しめますね♪もうコレは治らない病気みたいなモンですからw

JB23ここ数年フルコン盛んになってるようですよ？

23はチューニングベースとして考えると有りなので私も迷っていましたがイカンセン良い個体は御値段がJB64と大差無いので新型選択しました。

でも三台所有は色々忙しいですよ😏

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