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パーツレビュー

2023年4月1日

DIXCEL FP type（改・加工 Ver 2.0）

Item: FP type（改・加工 Ver 2.0）
Rating: 5
Author: @dry

評価：: 5

元々は、GLOBALさんからリリースされている「328φビッグローターキット」に合わせ、センターボアを二次加工でφ64に広げただけのモノでしたが、スポーツ走行（サーキット走行）の際、熱による歪みで車両のハブとの嵌合が甘くなり、ローターが暴れ、結果、ハブボルトが破断して、ホイールが脱落する事象が発生しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/12261261/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/blog/46752762/

原因を調査した結果、HONDA車の純正ローターは、ハブと皿ネジで固定されていますが、GLOBALさんのキットは、LEXUS RX用純正ローターがベースとなっている為、皿ネジによる固定が出来なくなっています。
これにより、熱による歪みでハブとの嵌合が甘くなった際、上記事象が発生しやすい状態になったと思われます。

本事象の対策として、ローターのベルハット部に、皿ネジ用の穴を追加加工し、皿ネジによる固定が出来る様にバージョンアップしました。
尚、皿ネジ用の穴位置は、FN2の純正形状ローターを型にして、位置決めしました。

皿ネジによる固定が出来る様にバージョンアップしたので、勝手に「Ver 2.0」と銘打たせて頂きました(^^;
これで、スポーツ走行（サーキット走行）の際に発生する可能性が有るハブボルト破断の要因が解決した筈です。

参考
皿ネジ用穴加工無しの時のパーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/10733538/parts.aspx

GLOBALさんの「328φビッグローターキット」には、元々皿ネジ固定用の穴は空いていません。
GLOBALさんのローターキットと同じく、センターボアのみを追加加工した旧バージョン品です。
参考
純正形状のフロントブレーキの写真です。
ローターの固定に皿ネジが使用されています。

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何シテル？ 08/03 15:23

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