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  5. こんな所が折れちゃったのね！　可哀想に！！ [青い月]
イイね！
   
2010年05月01日

こんな所が折れちゃったのね！　可哀想に！！

こんな所が折れちゃったのね！　可哀想に！！ 写真は、折れたフロントロアアームのフロントスタビのコントロールリンク受け部分
赤く○した部分が、今回折れてしまいました。
そのため、スタビが浮いています。

ショックがしなやかなのと、バネレートがフロント１２㌔なので、
知らなければ、そんなものと言った感じです。

しかし、また修理箇所がでました！
これも楽しみのかと！強がって（泣をこらえて）

自分を慰めます（笑）
ブログ一覧 | ロードスター | クルマ
Posted at 2010/05/01 17:18:39

   

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スタビライザー コントロールリンク ロアアーム
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この記事へのコメント

BUKU
2010年5月1日 17:40
あら、ロアアーム交換？ですか？
コメントへの返答
2010年5月2日 17:35
はい、そうなるかと…。
トホホ！小さな鉄板がもげただけなんですが…。出費と労力がいります（涙）
ohkawa@Vsp
2010年5月1日 19:41
折れたBRKTはボルトで留まっていた筈なのであるんですよね。
ただそれを、溶接してもらえば終了のような気がするんですが。
なくなっちゃたんでしょうか？
コメントへの返答
2010年5月2日 17:08
折れた部分はコントロールリンクに、そのままくっついていますが、もげたようになっており、ボルト穴と折れた部分の間がほとんどありません。
これを溶接することは、難しいかと…。
やっぱり交換かと。
tsuu（つぅ）
2010年5月1日 21:06
ロアアームのスタビエンド固定部ってとれることがあるのですね
ちゃんと溶接補修して、NBスタビが付くように加工するのはどうでしょうか？
コメントへの返答
2010年5月2日 17:10
そうなんです。
ＮＢのスタビ・ＮＢのコントロールリンクを使っていたので、ＮＡのロアアームの溶接部分を１つだけ使っていました。その強度が無かったのかのが原因かと思います。
Cherry☆
2010年5月1日 21:52
折れるんですね！？

うちのは先日ここのボルトが無くなってました・・・＾＾；
コメントへの返答
2010年5月2日 17:12
心は折れてませんが、この小さな溶接部分の修復だけでもかなりのエネルギーがいるかと…。
ボルトなくなったとは、周囲の車に被害はなかったでしょうか（＾＾）
万葉
2010年5月1日 22:08
う～ん、私は溶接より交換が良いと思いますが…。溶接は剥がれとサビが恐いですから…(>_<)
コメントへの返答
2010年5月2日 17:19
私も溶接よりもとよいと、思いますが…。
交換となると当然、足のセッテングも、もう一度やり直しです。
それなら、ＮＢのロアアームを組む方向の方が、ＮＢのコントロールリンクを付けるには安心かと…。
もうひとつ、ＮＢのフロントメンバーにそっくり交換！という手が。
これをするとパワステも、ＮＢに交換しなければならず、大がかりな方法もあるそうです。
今月中～末には、ガレージＩさんへ入院予定です。
パパンです
2010年5月2日 1:18
いっそスタビ無しで♪

以前WETでポール獲ったとき
突貫作業でスタビ交換したのでビスが吹っ飛んでました（笑）
スタビ無しでも何とかなりますよ～
コメントへの返答
2010年5月2日 17:21
なれちゃえば、違和感ないんでしょうね！
そんなに飛ばさなければ、ロールも気になりませんが…。
壊れているならやっぱり、直したいです。
たかたか50
2010年5月2日 19:14
人知れず飛んで行った部品達にも合掌ですね・・・。
コメントへの返答
2010年5月2日 23:00
大丈夫です。
お亡（無）くなりになってません（笑）
飛んでいって、部品がゆくえしれずではありません。

下の溶接が取れてしまって、上のスタビにそのままコントロールリンクはくっついていました。合掌ありがとうございました。ついでにこれ以上壊れないように、結界をお願いします（＾＾）

   

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