久しぶりの溺愛ブログ（笑）

3月2日に車検が終わりました。
2日〜3日は、車検対応仕様のロードスターを
車検前の仕様に復帰作業をしました。
詳しくは、整備手帳へ。

家の前の森の杉の木が赤くなり
花粉がすごいです。
作業していると鼻水が🤧

車検対応の車高
フロントリップ下


車検後の車高
私はタバコは吸いませんが、
コンビニでタバコが当たったのを
撮影に使いました。
確かメビウス。
ボディ下のトンネル部分の補強下は
たぶん5センチかと。


車高下げの為、レンチを使い回したのと、
外れないフロントのスタビリンク下のボルトを、フルパワーで緩めようとして
右手首痛めてしまいました。

ポットを持つのも辛いです。
肘もずっと治っていないので
右腕と手首は要安静ですw

そして、車検時にヒビ割れていますと
言われたバルクヘッド内の
カプチーノ、ウォッシャータンクを
軽く触ったら穴開きました。

こんなにもろいの‼️
あぜん😅😅😅
車は常時カーポート下でも…。
劣化するんだ。

他の汎用品で移設できそうな場所も、
使えそうな汎用品も探しましたが、
見つかりませんでした。

Amazonで注文しました。

最後に洗車してから海まで
ロードスターで走りました。
海は綺麗じぁないし風は強かったけど、
自分仕様のロードスターは、
しっくりきて身体に馴染みます。
ついスピードを上げたくなりました。

気持ちよく回るNB可変バルタイ
160馬力のエンジン。
気持ちよく入る6速ミッション。
オバーホール後ほとんど乗っていなかった
コニーのショックがしなやかに路面を
追従してくれます。
それとワンオフのマフラーの心地よい音
（爆音では無い）と排気フィーリング。

そして亡きデワさんのメーターパネルが
いつも目に入ってきます。
ダッシュボード、センターコンソールは
NBロードスターのもの。
モモのDタイプのハンドル。

マツダスピードのバケットシートは、
シートと体の隙間がないので抜群の安定感が、
運転していての楽しさを増幅させます。

自分仕様で走りながら、
やっぱりこれが本来のロードスターだよね！と。

久しぶりの溺愛ブログでした（笑）
おしまい！