【③後編】ハザードをカッコ良くしちゃうぞ

さてさて、お待たせしました。
えっ！？、別に待ってなかった？
いやいや、そんなこと言わずに、見てやってくださいな。
m(_ _)m

前回、ハザードスイッチ線を繋いだところで終わりました。
今回は、電源関係とバック信号線を繋げて、仕上げて行きます。

ナビ裏には、20pinのオーディオ用コネクターが来ています。
これに写真のようなハーネスが繋がっていて、その先はナビに繋がっている状況です。

ここから電源を取ります。

で前回の最後に載せた写真です。
オーディオ用ハーネスを探しあてると、BAT線に空きのギボシ端子が有りました。
これにダブルブリンクハザードユニットの電源を繋げて行きます。

車両側はメスのギボシ端子ですので、ブリンクハザードユニットの赤線に、オスのギボシ端子を取り付けます。

線の被膜を少し長めに剥きます。

そして、剥きでた銅線を半分に折り曲げます。

ギボシ端子にセットし

専用工具でムギュっとカシメます。

根元もカシメて完成です。

こうやって、線が細い場合は銅線を折り曲げてカシメることで強度が上がり、接触不良や抜け防止が出来ます。

ガサゴソ・・・
アース線も見つかりました。
こちらは空いてるギボシ端子がありません。

手持ちの黒線で、サクッと分岐ハーネスを作りました。
これでアース線を分岐させて繋げます。

次はバック信号です。
ナビ裏には、写真のような5pinコネクターが生えています。

このコネクターには、3本の線が来ています。
写真手前から
・茶線･･･サイドブレーキ信号
・紫線･･･車速信号
・赤黒線･･･リバース信号

このコネクターのもハーネスが繋がっていて、その先はナビに繋がっています。
リバース信号線をたどると、加工に取り付けた分岐ギボシ端子を見つけました。
付けていたことさえ、忘れてましたな。

これにダブルブリンクハザードユニットのバック信号線を繋げます。

写真の右下にハザードスイッチが見えるのは、電源を接続した時点で点灯試験をする為に、パネルからスイッチのみを取り外してハザードスイッチのコネクターに繋げてあります。

で、全ての線を接続しました。
どうでしょう、このスパゲッティ(笑)

これで点灯試験をやりました。

静止画では伝わりませんな(笑)
正常に動作しました。

カッチン・カッチンが。
カチカチ・カチカチと、
車内が騒がしくなりましたな。
まあ慣れるでしょう。
バックも問題なくダブルブリンクします。

仕上げですな。
接続コネクターがガチャガチャ異音が出ないように、エプトシーラーで巻いておきます。

ダブルブリンクハザードユニットもエプトシーラーでぐるんとな。

で、そのユニットは邪魔にならないように、写真のとおり天井に貼り付けておきました。

経年劣化剥がれ落ちるかなぁ。
まあいいか。
(>_<)

カラフルなスパゲッティは、無理やり下に押し込んで、写真見ながらナビの配線繋げて戻します。

で、元通り！
完了ですな。

よしエンジン始動！
問題なし！
ハザード！
あらら・・・(･_･;)
MFDの画面がハザードに合わせて紙芝居のように切り替わり続けますな。

・・・あぁ。
ウインカー連動フロントカメラ切り替え装置が悪さしているのか・・・。
ハザードでも切り替わるように配線してたからね。
このダブルブリンクは、ハザードスイッチを高速でOn/Offすることで実現しているので、Onになる都度に画面が切り替わってるのね。
うーん、取りあえず放置ですな(笑)
対策は、また考えます。

試乗！
あれっ
駐車場から発進する時に勝手にダブルブリンクハザード３回点灯！
(@_@)
これも次回原因究明しなければ・・・。
あとは問題なし。

ってな感じで、取り付け作業は終了です。
多機能ユニットとの相性がどうとか、サンキューハザード装置との相性がどうとかは、また後日で報告しますね。

ご笑読、ありがとう御座いました。
では(^_^)ﾉ