ちょっとは良くなった？〜CDI&LEDヘッドライト〜

小株さん、マフラー変えても高回転であんまし回らないというのは前に書いたとおり。
10,000rpm手前くらいでガクッとレブが当たるみたいなのがとっても気になっていた。

ので、お安いやつでいいのでCDI替えてみようと。
ヤフオクの2,000円くらいのやつに交換。
高回転では自動進角してくれるらしいが、具体の数字は説明書きないんだよな。どんくらい進角すんだろうかね。聞いてみりゃよかったかな。

純正CDIと大きさはほぼ一緒。
変換コネクタとゴムバンドも付いているので本当にポン付け。




取り付け後、テストコースでの実走では、レブが当たるみたいな失火はなくなったっぽい。ちゃんと10,000までキッチリ回る。
しかし、パワー感とか最高速はあまり変わらん。9,000からはダラーっと回る感じ。4速にシフトアップしてからの伸びも今ひとつかなー。90ちょっきりが限界だ。

始動性はノーマルと変わらない。ケッチン解消がどうのとか説明に書いてあったがこれも変化ないな。キック重い時は重い。

まぁデメリットは何も無いのでokかな。あとは耐久性がどうだか。


また、ヘッドライトのLED化も。
これは明るさどうのよりも電力消費を抑えるのが目的。電球だとアイドル時に電圧12vちょっとだったのだが、LED化したら14v出るようになった。
電球時は信号待ちでウィンカー点滅が止まっちゃうことがあったが、LED化したらアイドルでも電気足りたのかしっかり点滅してくれるようになったので目的達成。
明るさは・・・イエローだし、ファンレスだし、まぁこんなもんか。




さて、残るはエアクリーナエレメント自体を変えてみるくらいかねー。
社外のスポンジフィルターにしたらかなり吸うようになるんじゃーないかな。
またセッティングで灼熱地獄の中作業ってのが苦痛だな。