SCOTT　ロードバイク　ＢＢ交換　（INT Dura Ace SMI-FC 7800）

０９　SCOTT　ADDICT　ＲＣ３のＢＢ交換

BBというのはボトムブラケットの略で、クランクの回転を受け止めるフレームに付ける軸受。
（メーカー毎にいろいろな規格が乱立してます）

９年目で回転も渋くなって、交換を考えてました。
（ベアリングの摩耗？　グリスの劣化？）

ＳＣＯＴＴの諸元表ではＢＢは「INT Dura Ace SMI-FC 7800」と記載。
でもそんな製品SＨIMAHOには見当たらず・・・

結論から言うと現在「プレスフィット」とか「ＢＢ８６」と呼ばれている規格で、フレーム側が幅86.5mm　内径41mmのネジなし（圧入）タイプでした。

買った当時はこの規格が出始めで、そもそもＢＢ８６という名前が付いてなかったのでしょう。

ネジて締めるのではなく、脱着には高価な専用工具が必要で外すことも出来ず、規格が何かわからないので、交換はあきらめていました。

しかし今回交換することになったきっかけは・・・

メンテでクランク外した拍子にポロっと取れた（ぉ
反対側もクランク軸で突いたら取れた（笑

なんだ、高価な専用工具要らないじゃん♪

内径と幅を計りＢＢ８６と確信し、アサゾーでシマノ「ＳＭ－ＢＢ９２－４１Ｂ」を購入。約４０００円

写真の一番左が外したオリジナルです。
買ったのが中央と右で、オリジナルと違う点は、チューブで左右がつながる構造である点。

しかし新品を入れようとしたら硬くて入らない（ぇ

ポロっと取れたのは、樹脂製ＢＢが摩耗し緩んでいたからだと分りましたが・・・後の祭りです。

本当は圧入器具を買ってねじを締めながら入れるのですが、高くて買えないので、ぶ厚い鉄板挟んでハンマーで叩いて入れました（笑

良い子は真似をしないように・・・

左右の平行が出ているか心配でしたが・・・。
リアホイールを思いっきり回すと、手を放すとクランクもつられて回るようになりました。期待大。

【参考】ＢＢ戦国時代の経緯
http://bicycle-post.jp/pwk0000002-post/

【参考】先人の成功例
http://wakyu99.blog89.fc2.com/blog-entry-23.html

【参考】SHIMANO製品情報
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-service/s-bike_function/ha-line/pressfit.html

【参考】BBの構造分析（ＳＭ－ＢＢ９２－４１Ｂ）
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1067936784.html

【参考】ＳＣＯＴＴ　０９ＡＤＤＩＣＴ　ＲＣ３
http://www.cyclowired.jp/news/node/2263

【追記　クロスバイクのＢＢも交換】

SCOTT　09SUB10　CLASIC　も交換しました。
ＢＢは普通のホローテックⅡに交換済みです

硬くて外れません。クレ556(CRC)吹き付けてハンマーで叩いてなんとか外れた

取り外したフレームの内ネジ部分
きれいですねぇ～

オリジナルはオクタリンクタイプでしたが、アルテグラＳＬのトリプル（ホローテックⅡ）に換えてから異音は無くなっていました。

新しく買った9100系のＢＢ

サイズが一回り小さくなり、古い工具が使えるようにアダプタが付属しています（右下黒い輪）
さすがＳＨＩＭＡＮＯ

取り外したＢＢはかなり回転が渋い
これは期待できるか・・・♪

クロスバイク・ＭＴＢ系はロードと違いＢＢの幅調整でスペーサーを入れるのが基本。
コイツも一枚左に入れていましたが、新ＢＢはサイズが一回り小さくなっているのでスペーサーがデカくて目立ちます。
右に入れれば目立たないんだけど、チェーンライン変わるし面倒なので、新ＢＢ用のスペーサー買おう・・・

【追記】このスペーサーはトリプルクランク用の特殊なスペーサーで、代替品がなかったのでこのままとなりました。
その代わり、プーリーとグリップを買ってしまい、交換しました（笑