新型上下フルボールジョイント取り付けその２

その２は感想です。
１．５インチダウン後、
段差等の衝撃対策のため
以下の事を行ってきました。

タイヤ　Ｈ２０　２１５/６０Ｒ１７から
タイヤ　ミシュラン　プライマシー４
２１５/６０Ｒ１７９６Ｖに変更

ＫＹＢエクステージからユーアイビークル
コンフォートショックノーマルストローク
に変更

トーションバー２６５４０からユーアイ
２６．９に変更

バンプ　リバンプ　玄武

各パーツ変更後すぐは　乗り心地がよくなり　感激しますが　１っか月もたつと慣れて
しまい物足らなくなるという繰り返しですが
確実にレベレアップしてきました。

上下フルボールジョイントの感想ですが
フロントダイヤル設定１１だと、
段差の衝撃ゴンが　ゴｵ～ンに　なった
程度　やっぱりフロント４０ｍｍの
マイルドローダウンには効果なしかなと
思っていましたが、フロントダイヤル１３
にすると激変　スピードをだすと　路面に
吸い付くような安定力　段差の衝撃も
少し小さく？言葉で表現するのが
難しいですが段差の衝撃の間隔が
短くなったような感じです。
今までの　下側がブッシュ式のスタビリンク
では、ダイヤル１３以上にすると　振動が
重い振動に変化し長時間の運転は
疲れるので　ダイヤル１１にしておりましたが、この上下ボールジョイントは、ダイヤル
１３以上でも　振動が　変化する事なく
直線もカーブも　ス～っと　走ってくれます。
ミニバンの乗り心地とは違いスポーツカーの　乗り心地？のような
感覚です。このスタビリンクだと強化スタビライザー入れても段差の衝撃が大きく
ならないかもしれませんね。

ガネーシャさんの話では２インチから４インチ　対応との事だったので　マイルドローダウンには　硬めの設定が　必要だったのかもしれませんね。

詳しくはガネーシャさんの　レビューを
見てください。このスタビリンクが
くの字　や逆くの字に　なっている動画が
見れますよ。

また　レベルアップ出来ました。
ガネーシャさん　ありがとうございました。