FUJITSUBO VVV  

アクラボ、レムス、TUBI、中国製、台湾製、アメリカ製、色々検討しましたが、最終的にはJapan guarity ＆コスパでFUJITSUBOマフラーにしました。

特徴
サブタイコ前、第二触媒直後から交換（音が大きくなりそう？）
重量が5.8kg軽量(ノーマル25.7kg,フジツボ19.9kg)そんなに軽くない！
パイプ径がΦ70(パワーがでそう)
パワーが約10馬力アップ

音量はフジツボのバルブクローズ状態はノーマルのバルブオープン状態と同等又はそれよりも若干うるさい感じです。
ですからバルブクローズでもそこそこの音量になります。コールドスタートをキャンセルしてるのでまだ、マシですが、エンジンスタート時は結構な音量です。GTS Startup RoarもBM3でキャンセルしました。
フロントパイプを社外キャタに変更している関係で音が大きくなっていると思われます。
そもそも、メインサイレンサーの容量が、他社社外品に対して対して小さいですね！

バルブオープン状態は直管なので爆音ですが、高回転は思ったよりも音が大きくない？6500rpm以降の伸びが欲しい！(マフラーだけでなく！ブーストのタレもあると思いますが)
マフラーエンドのサイレンサー内部に絞りがあり口径が小さくなっているため、抜けが悪くなっていることが原因でしょうか？

サイレンサー部分をストレートパイプで作り直せば解決しそうです。

音質は重低音がどっしりした感じでしょうか?高回転で弾けるような音ではありませんが、雑味がなくいい音です。

パワー感、そもそも550馬力くらいありますから、変化を体感できません。キャタライザー変えた時の方が体感できました。

https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2888
2024.9.3追記
陸運持ち込み車検にて、音量測定されましたが、問題なく車検通過