まりおねっとのブログ一覧

１０月１５日、ＮＲ－Aが発売開始。
車両本体価格　￥2,646,000（税込）　6MT

主な標準装備
　・１６インチアルミホイール（シルバー塗装）
　・ＬＳＤ（強化タイプ）
　・ビルシュタイン社製車高調節機能付スポーツタイプサスペンション
　・ブレーキローター（大径）
　・フロントサスタワーバー
　・リヤスタビライザー
　・トンネルブレースバー
　・リヤタイヤディスレクター

ロールバーの値段は分かりません。

もう注文した方もいますかね。

2015年ロードスターパーティーレース第２戦に参戦しました。

最近は、バイクのロードレースと、二輪車安全運転大会のバイク三昧で、
ロードスターでは走っていませんでした。
なので、旧タイヤのまま「クラブマン」に出ようか迷いましたが、結局RE-71を
購入し、シリーズ戦に出走。

5月1日に練習しましたが、バイクでコケた時に挟まれた指が痛み出したので、
ナラシをしただけで帰宅。なので、エア圧をいくつにすればいいのか？？？

●予選
４台目位でコースイン。計測１周目のダンロップで１台がコースアウト。
なんとか接触は免れたが、この周はあきらめ。
（予選終了後、コースコースアウトした車両のドライバーが謝罪に来た。
　さすがパーティーレーサー。気持ちいいね）
いろいろ試しながら走り、計測５周目に１分８秒９２１が出た。自己ベスト更新。
結果は、総合１１位、クラス６位。

ＮＣ１クラスは、参加１０台なので、５位までが入賞。
ただ、私と５位の間には、ＮＣ２クラスの車両が２台。
スタートが上手くいっても、入賞は難しそう。

グリッドはイン側。

●決勝
スタートはまずまず。
１コーナーは、イン側で進入。アウト側で挙動を乱す車両が…
Ｓ字で、順位を確認すると、一桁になっているようだ。
必死に前の車両を追いかけるのがやっと。
（後ろからは、かなり煽られている）

数周後、２ヘアで後ろの車両がスピン。
その影響で、後方の車両とかなり差が出来、楽な展開に

その後も前方の車両にアクシデントがあり、徐々に順位が上がる。
１４周目のバックストレートで、１台がスローダウン。
また順位が上がり、５位（但し、NC1クラスで何位か不明）

そして、５位でゴール。入賞は間違い無い。
ピットロード入り口で、車検場へ行くように指示されそのまま車検場へ移動。
残念ながら、表彰台は無理だったようだ。

車検を終え保管場所へ車を移動。
コース上では丁度ＮＣ１クラスの表彰式が行われたいる。
「第３位　ゼッケン６０　○○選手」
あれっ、お、おれじゃん？？？

慌てて表彰台へ。たなぼたで３位ゲット。

パーティーレース合同表彰式？では、スポンサー様から、コカコーラ一カ月分を
頂いた（500mlx24本x2箱）が、今回から現物支給。
車に積めるか心配したが、何とか詰めた。
来年は、４箱（１位は４箱、２位は３箱）積んで帰る予定で来よう。

最後に「Great Party Racer賞」を頂いた。
１０年・３０戦以上の選手が頂けるようだ。名誉ある賞を頂き、ありがとうございました。
（２年前にも「参加10年功労賞」を頂いたばかりだが…）

今回は、ちょっと荒れたレースになったのは残念でしたが、また次戦（多分９月）
お会いしましょう。

今事務局と連絡が取れ、正式にリタイヤとなりました。
（連絡先が分からなくて参った）

リタイヤするか最後の最後まで悩みましたが、右足の甲がぱんぱんの
状態で（折れてるかな？）、通常の運転であれば問題ありませんが、
サーキット走行のフルブレーキングはつらいかも・・・
今回はあきらめます。

明日は、もてぎでバイクのスクールだけど、ブーツ履けるかな？

２０１４年から、富士チャンピオンレースのＮＣクラスが３クラスになり、
ＮＲ－Ａクラスが設けられます。

規則書をざっとみた所、以下がパーティーレースと違います。
・タイヤはネオバのワンメイク。
・スピードリミッターの解除はＥＣＵの書き換えで対応？なのか・・・・
・シートベルトは５点式
・耐火炎被服で、アンダーウェアとソックスも着用必須。
・５点式シートベルト

後、富士チャンは、一人の参加がダメだったと思います。

２０１３年の最終戦は、希望があれば参加可能かも。
（章典外かもしれませんが）

富士のライセンス復活させようかな。

５月５日の決勝レース後の車検で、ブレーキパットの確認のため、バックプレート（パットの外側にある薄い板）を外すように言われた。

このプレート、付けていない人が多いが、以前からレギュレーション違反ではないかと思っている。

レギュレーションでは、パットとホースは変更可（指定有り）。
上記以外の部品の変更、取り付け、取り外しは許されない。とある。

７日の決勝レース終了後、抗議してみようかな。