10万km走行後のスロットルバルブの汚れがこちら。

※作業報告書です。
　作業指南書ではありません。

インタークーラーを外したところ。

ぱっと見は綺麗なもんだ。

以前も同じ事を言った気がする。

あまりいい方法とも思えないが、
開いたバルブを工具で固定。

お分かり頂けるだろうか。

矢印の辺り、
バルブに沿って黒い汚れが
帯状に蓄積している。

汚れの厚みはビニールテープほど。

反対側も同様。


インタークーラー側はピカピカなのに
インマニ側は汚物。

汚物は消毒だぁ〜！

と言う事で、
使用したのはこちら。

ワコーズ
スロットルバルブクリーナー。

整備工場から入手しました。
一般販売はしてません。

汚れにスプレーして、
長い綿棒でゴシゴシ。

落とした汚れを
指にペーパータオル巻き付けてふきふき。

地味に時間かかります。

画像からも戦いの激しさが伝わってくる。

仕上がりその1。

中央のバルブも
裏表ふきふきしました。

ちなみにこのバルブ、
開けるのめっちゃ硬いです。

仕上がりその2。

スッキリ。

最後に矢印へ
マックスフィルム吹き掛けて終了。

汚物除去により、
さぞかし気持ち良かろうと
試走してみましたが、
あまり変化は感じず。

ヒャッハー…。

追記：2024/10/28

完全にエンジンが温まった状態での
アイドリングが明らかに静かで
安定してます。

効果ありました。


豆知識。

時々、スプレー缶に赤丸の中のような
印が有りますが、これは

印の方にノズルを向けて使用すると、

「噴射用のガスが無くなったのに
中身の液体が残ってる」

と言う状態になりにくいって事です。

要するに、中身を完全に使い切る工夫ですね。