リヤブレーキ大径化

以前から気になっていたリヤブレーキを大径化します～

あまり違いのわかるオトコではないのでwそれほど制動力に不満があったわけではありませんが、４００馬力オーバーでそのしょぼいブレーキって・・というのがあったのと、１９インチ越しに見える、ちっこいローターのスカスカ感を何とかしたいと思っていたのが、解消される・・はず！

もちろんＣＥ１用のビッグローターキットなんて物はありませんので、他車種の社外品を流用します。中古品を入手して約３年もの間、寝かしてありましたww

直径は約３１０ｍｍです。純正リヤは２６０ｍｍですから５０ｍｍもアプ！

それなりに摩耗してますがスリットも残ってるしまだいけるでしょう。

ベルハットの部分のアルマイトの色が退色していたのと、結構ローターの錆びがあったので分解して塗り直しました。

テキトー塗りにしてはキレイに見えるでしょ

さあ、ばらしますよ～

まずはノーマル。といっても５穴ですのでＣＦ２純正ではないですけどね。

２６０ｍｍというかわいいローターが付いてます。１４インチホイールも履けてしまいます。まあ、ＦＦのリヤですし、効きすぎても危険というメーカーさんの判断なのでしょうか・・

いや～でもやっぱ・・しょぼいww

サクッと純正流用ローターを外し、オフセットブラケットを取付けます。

ＣＦ２にこのキットの取り付けボルトだと長さが足りない事が判明！ホームセンターで売っているボルトだと強度が足りなく危険なので、ネットのネジ屋さんで強度区分１２というクロモリ製の長いボルトを購入しました。

あとはワッシャーを噛ましローターとキャリパー、ブラケットの位置を微調整していきます。

さて、ここが重要なポイントです。この純正流用の５穴ハブ、ローターのハブ穴が掛かる部分がへこんでいて、ローターをセットすると１ｍｍほどローターにガダが出てしまい、ローターをハブセンターに位置決めすることが出来ません。

そこでハブの錆びを良く落とし、０．５ｍｍのアルミ板で細いリングを作り、へこんだ部分を埋めてローターのセンターがしっかり出るようにします。

これでガタも無くなり、ビシッとセンターが出ました。
流用する５穴ハブによっては、このセンター出しは必要ないかもしれません。

んでパッド、キャリパーを組み付けます。

よしよし、大きくなったネ（はぁと

ホイールを取付け、完成～～

写真だと小さく感じますが、実物はまずまずな感じですよ～

効き具合はまだ当たりが出てないので判りませんです～

見た目の自己満足度は結構ポイント高いですww