追記【保守】ヒューズ交換　DPF再生距離延長！

5月25日追記

ヒューズ交換後から３回目のDPF再生距離を記録。
画像取得時点では348.9km(写真赤線部)、最終的には349.7kmでDPF再生終了しました。これはヒューズ交換前の距離260kmを90kmも更新したことになります。

それに、瞬間燃費も10％ほど改善しているような気がします！もちろんそれにつられて平均燃費も。

とはいえ、
ヒューズ交換後は燃料噴射量学習を忘れていたので(多分やったほうが良い)、もしかしたら杞憂かもしれません。近々、燃料噴射量学習をやってみよう。

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カーテシランプを交換したくて品物を探している最中に、ヒューズ交換すると各所の応答が良くなるという記事をたまたま見付けて、じゃあ10年物アテンザワゴン(GJ2FW)のヒューズを交換してみるかと思い立ち。

マツダページでヒューズ一覧を見ながら実機確認もせずにAmazonで最大量を注文しました！
(絶対余るでしょうに…)というか10個セット…

物は調べたところ評判が良い太平洋精工を選択しました。

エーモンはそこら中で陳列されていますが高いので。

エンジンルーム初期状態
(ヒューズボックスはエンジンルームの右端の方にある)

旧いヒューズはカラー色がくすんでいます。
外してみると電極もなんとなく劣化しているように見えました。


赤で囲うヒューズが交換対象。

エンジンルーム交換後

新品は色鮮やか！

画像赤丸のスローブローの20Aだけ２つ注文数が足りなかったんで交換してません(電子パーキングブレーキ左右なのでひとまず走行性能には関係無し)。

他は全交換できました。

(画像の右上の30Aも後で交換しました。画像のそれはまだ旧品が刺さっている。)

スローブローは硬く固着していたので、ペンチで引き抜き時にクリアの蓋が外れてしまうことが何度も。
丁度良く引き抜く工具は有るんでしょうかね？

普通の低背ヒューズは蓋の裏に外し工具が備え付けられていましたので、簡単でした。

スローブローは背が高くなってしまいましたが、ヒューズボックスの蓋の裏側のリザーブスペースを5mm程度削れば蓋が正常に閉まりました。
(無加工で行くならオレンジで囲う範囲のヒューズは背が低いほうが良いでしょう)

(背の高さをチェックしていなかった💦)

助手席側の車内ヒューズボックス内も交換しました。

●交換後の効果

①まず始動セルの稼働時間が短くなったように聞こえる

②走行中のカラカラディーゼル音が無くなった

③走行中のエンジン音が重低音に変わった

④良くわからんけど全般に静かスムーズ！？


★重要
⑤DPF再生距離が10%伸びた


DPF再生距離はこれまで平均値に近い260kmが最良値でした。
ところが、ヒューズ全交換直後のドライブでは10%以上伸びた300km超えでDPF再生が終了！

この1年以内で納車後300km超えは初めて！
もう新車でしょ(笑)

復路は往路実績の300kmまで余裕を残して帰宅。

ヒューズ全交換はマツダのディーゼル(今回のケースはアテンザGJ)にはDPF再生距離の伸長という永遠のテーマに訴求できる保守交換と言えるでしょう！

*過走行10年落ちの車両

153,801km