並行輸入車の罠

この日の欧州舞台はTT祭り開催ちぅ。

マフラーは純正ぽぃですが吸気系なのかいい音させる8Jのお客さん。


ピットにはTTRSルックなTTS

FキャリパーをRS3用（ということはTTRS用？）に交換だとか。
RS系のバンパー開口部メッシュって穴が開いていない（部分が多い）印象でしたが、
コレはしっかりと開いてます。



ワタクシはRivaのブレーキパッド交換はお任せして、
ホイールをサクサクと洗っていきますが、事件が｡｡｡




恒『リアはアバルト用だったけどフロントの形状が全く違う～！！』
の『ぇ？？』

パッド部分形状はほぼ同形状ですが、
位置決め用の左右凸部と、金具の有無が違う｡｡｡


DIXCELのカタログをめくりながら怪しそうな同系列車の形状を確認。
（こんな時、PDFファイルだとまず見つけられない。）
◆FIAT500アバルト（ブレンボでない標準モデル）
　形状は似ているがサイズが明らかに一回り大きい。
　（素サンバーと赤帽車くらいの差？）
◆FIAT500 1.2L（現行でなく少し前の年式）

◆FIAT500 1.4L（生産終了グレード）


この2つが怪しいですがサイズもほぼ同一（長さは同じ）、
位置決め凸部形状などからは1.4L用がより疑わしい。


パッドは元に戻さないといけないので、
原寸大でコピーしてから復旧してもらいました。

1.4L用パッドはすぐ入るそうなので、
まずあてがって合ってるかを見てもらいます。


【追記】
並行輸入車にありがちなこの手の罠｡｡｡
念のため同系メーカーでさらに似たサイズの車種用も確認します。
◆FIAT パンダ（0.9L ツインエア）

違いました。（金具の付いた形状）
◆クライスラー イプシロン（0.9L ツインエア）

これもハズレ（パンダと同一）

さらに一応、アルファロメオMiToまで確認しましたが違うようです。
あとは1.4L用の入荷を待ちますが、それまでにフロントだけダストで汚れそうです。

気になっていたキーキー音ですが、
特に異常箇所はないながら、パッドを外して再組付け後、
今のところ鳴かなくなりました。
（前から聞こえてたけどリアだったのかも？？）