異音調査と対策(完結編)

昨日AZURさんで色々足回りとかアッパーマウントとか調査してもらい、車高調では無くてフロントスタビが異音発生時にビビっていると分かりました。
音発生は低速走行時、及び未走行でも乗り降りでバネが伸びる側の時にコトコトとギシギシとミシミシの中間的な音。サスのストロークというより車が傾くような路面うねりなどで出る。聞こえるのがフロント？運転席下？運転席後ろの下の方？みたいな曖昧さがあって場所がなんとも分からなかったのですが、車体揺らして音が出る状況が再現できて、フロント奥の方が怪しいと分かってきて、その時にバネやらロッドやら触れて音が出た時にビビるのがフロントスタビだった、ということです。
車高調OH後に音が顕著になってきた感じがあったのですが、恐らくOH後に更に車高10mmほどダウンしたので更に音が発生しやくなった理由ではないか？と考えています。

車高調ではないところが原因ということで、本日フロントスタビブッシュを分解して確認です。

ブッシュ切りしてまして、社外品のスタビブッシュが入ってます。この前シリコングリス塗ったのですが、塗らない方が良かったのか？ブッシュは洗浄して摺動部を研磨しました。

ブッシュ切りしたのは1年半前ですが、とにかく大変で最後の方は力尽きていたと思われます。切ったブッシュの接着剤などまだ残っていて凸凹してたので、紙やすりで研磨。作業しにくい場所なのでイライラします。研磨後はD321Rを塗布。
運転席側をやった後にマスキングしてから塗布すれば良かったなと反省。

助手席側。こちらもスタビ研磨してD321R塗布。反省点を踏まえ、マスキングしてから塗布しています。

写真無いのですが、一応スタビの位置をなるべく真ん中になるように左右の位置は調整して再組立。
D321R塗布して乾燥時間必要なので、その間にフロントバンパー分解してスティフナーとレインフォースとアクティブボンネットの爆弾を撤去。雨が降ってきて焦りながらバンパー再組立してスタビ組み直してタイヤ戻して終了。作業時間は4時間くらいでした。

フロントスタビブッシュを切ってブッシュを交換する時は、しっかりとスタビ側に残るブッシュや接着剤は除去した方が良いと思います。ご注意。