静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

4stホイールのベアリングを交換した～。
外した古いベアリングはグリスが入ってると違和感を感じないのだが、灯油でグリスを抜いたらめっちゃゴリゴリしてました。
ついでにキタコのFサスのリブロードを2段階固くしました。
スプリングを縮めるのには、ベアリングセパレーターを使ったら簡単に出来た！
組み立て時に気付いたのだがFタイヤが限界突破しております(ﾉД`､)
マジお金ばかり飛んでく～。

その後、走った感じは新品ベアリングの効果でだいぶ静かになったが、Fサスはもう少し固くしても良かったかなー｡｡｡

しかし！ハンドルが揺れる感じは残っているので、ステムのベアリング交換しなきゃダメかも｡｡｡
もちろんアッパーベアリングだけ。
ステムを抜いてのアンダーベアリングやレースの交換は、動画で観たけどオイラには無理です（笑）
中古のステム買って取り替えたほうがマシなくらい大変な作業だと思う。

ちなみにアッパーベアリングは前に一度交換してるんだけど、どうやったのか全く覚えてないのよねー(^_^;)
Fサスがちゃんと衝撃を吸収していないと、ステムのベアリングやレースが早くダメになるんだろうな～。

これからの真夏に作業したくねー｡｡｡って寒いのはもっと苦手なのだけど（笑）
とりあえず雨振らない時に頑張ります。

12mmピン仕様クランクシャフトの救世主を販売始めました。
。。。って10mmピンを使えるようにするだけですが( ＾ω＾ )

みんカラ仲間には10％割引しますので、必ずコメント入れて下さいね～。

BENLY50(AA03/05)って4stなのに、駆動系は2stのCTV構造なんだよねー。
車重も100kgオーバーなので、ジャイロ系と同じくトルク重視の設計らしい。

｡｡｡そうなるとまだ見たことないセンスプとか駆動系で流用可能なヤツ無いかメチャ気になる。
フットペダルによるパーキングロックも単なるブレーキとして魔改造出来ないか…とか考えちゃう（笑）

ネットで調べるとベスパのフットブレーキを移植している人は居たが、ベンリィ流用＆魔改造は居ないのかなー？
キャノピーの足元はスペースに余裕あるので意外に出来そうなんだけどなー｡｡｡

デリバリー車なので遊んでる場合じゃないのだが(￣▽￣)ｶﾞﾊ

せっかくベアリングを抜いてリフレッシュしようと思ってたJoker50のHM-R1刻印のドリブンフェイス。
(ベルトを落とし込めるヤツ)

ガイドピンのガタをチェックすると、縦方向には殆どガタつかないのだが横方向はメチャ首を振る感じのガタつきがある。
よ～く観察してみると、写真のように右上に向かって楕円に穴が拡がっている。
奥の方は左下に向かって摩耗していると考えられるので、裏技でピンを太くしても恐らく直ぐダメになるだろう。

穴を肉盛り溶接で埋めてから、再度穴を開け直せば暫くは使えそうだが、溶接なんて出来ないので無理だわー(ﾉД`､)
魔改造大好きなオイラでもこれはお手上げ。

新品のドリブンフェイス買った事だし、コイツには永眠してもらいましょう。
交換する予定だったベアリングは、いつかの為のストックとしておきます。

リード90などの純正ピストンピン。
排気量からしてデカいピストン=長いピストンピンだろうと思ったのだが、案の定41mmありました。
もちろん12φ。

これを短く削って、中華ピストンに合わせた適正な長さにしちゃいます。

。。。って12φピンは使わず、10φピンに変換する魔改造でずっと走っているので暫く出番はなさそうだ（笑）
この画期的な方法の素晴らしいトコは、コンロッド小端部の内壁が半永久的に摩耗しないカラー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

旋盤持ってる人が何故これを商品化しないのか謎。