静oomerのブログ一覧

YouTubeでスパークプラグの比較動画を観てたら、電極火花が目視できるプラグテスターが欲しくなった〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

インフルエンサーでもないので、ただの自己満だけどね(^o^;)

比較条件を安定させるにはデジタル表示が良さげなのだが、それならアリエクでしか買えないH90なんだよね〜。
電圧が安定しやすい12Vバッテリーからの給電のみ。。。っていうのが特殊。

それともAmazonの3本接続可能なデジタルタイプ？
AC100Vは使いやすいけど、電圧が安定しないのと5,000円前後するんだったら、デジタル無しの3,000円以下ので良くね？…
って思うし。

悩む(｡•﹏•｡ )

変態ではなく変換！

12mmピン用コンロッドのクランクシャフトで10mmピストンを使う為の変換アイテム。

KNさんのSTAGE6の変換ニードルベアリングは、ぶっちゃけスモールエンドベアリングとしての構造が違う。
しかもクソ高いし（笑）

なのでクランクシャフトを12mmピンタイプに交換しても、手持ちの10φピンピストンを活用する為の他の方法を考えた。

｡｡｡で試しに買ってみたのがコイツ。
焼入れ済の高炭素鋼で出来ていて、熱膨張率もコンロッドの鋳造合金とあまり変わらない。
12mmピンのコンロッド小端部は内径17mm。
この精密スペーサーは14×17なので、純正コンロッドと同じ小端サイズに出来るのだ。

ちなみに入れてみた感じは、クリアランスぴったりで圧入ってほどではない。
スペーサーに10mmピンとベアリングを入れてみたが、ガタもなく完璧にフィット(*^^)v

ただ一つだけ問題があって、幅が17mmなので15mmに削らなければならない｡｡｡
フライス旋盤があれば余裕で綺麗に仕上がるのだが(´-ω-`)

エンジン載せ換えたら、いきなりコイツを使って耐久性などをチェックします〜（⌒_⌒）

瀕死のエンジンで、静音化した初期REVIVEスポーツに替えてみた。
サイレンサーの静音化は確実に成功しているが、瀕死のエンジン自体が煩い（笑）

それよりも駆動がWR重め回転数抑えめのセッティングなので、低中速がなかなか伸びない。
6,000回転/40㌔を超えるまでが遅い。

翌日、腰上はそのままで純正マフラーに戻したら、やっぱり全然違うのよね(^_^;)
7,000回転近くになると苦しそうな感じだが、瀕死のエンジンでそこまでは回さないように気をつけてるので問題なし。

見た目はダサいけどやっぱり純正マフラー最強だわ。

ステンレスのピストンピンはアカンってブログを書いておきながら、3日ほど頑張ってしまった結果。。。

ピストンピンがどうにもこうにも抜けなくなりました（笑）
ダイソーのF型クランプが曲がるほどのパワーでも無理。

仕方ないのでサンダーでピストンを縦割りするハメに。
早くエンジン載せ換えたい｡｡｡(;>_<;)

アリエクで購入して良かったと言えるダイヤモンドプレートやすり。
ちっこいオイルストーンだと、全体の面を均一にするのはなかなか難しい。
だけどデカいオイルストーンは高いΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

｡｡｡以前オイラが購入したのは#3000。
ChatGPTに番手を聞いたら#600が良いとの事。
空研ぎは厳禁、バラしてある状態なら水に中性洗剤をちょっと混ぜたもので水研ぎ。
組んであるものはオイルで良いが、ベチャベチャにならないよう薄めに｡｡｡って事〜(^O^)/

ちなみに今現在で520円(^○^)