大調査!!!４駆に２駆のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは履けるの？

おはようございます！

なおさんビルにこだわる！
じゃなかったでしたっけ？
4駆に2駆のショックダメなら買い取ります（爆）

そ～なんですけどね～
お金がね～
続かなくってね～

本当はビルの２駆用にしようかと思ったんですけど、、
ビルはやっぱりお高いので失敗すると
流石に痛すぎ(>_<)

でもコレはコレでいい塩梅かげんですよ

そのうち、タイヤを含めたインプレします

この価格なら、ビルをメンテに出すより格安ですね。
Ｄ：５の場合、４駆も２駆も足廻りはほぼ同じ。
タイヤと、フェンダーの隙間もいい感じです。

私の場合は、大径タイヤ装着で、
タイヤと台座の隙間、指１本入るかどうかです。

エナペタルへメンテを頼んだら２本で４,５万位の見積りでした(>_<)
メンテの間、不動車になってしまうのもちょっとまずかったので、今回はコレにしました

フェンダー隙間の左右と上のバランスが取れていい感じになったと自己満足中です(笑

タイヤと台座は一緒に動く訳だからとりあえず多少でも隙間が開いていればOKですよね
いつもアドバイスありがとうございます<(_ _)>

はけるのですね！！

２駆４駆の足回りはフロントだけ同じ（それとも似てる）なんですかね～

純正より５ｃｍダウンできたらもう上出来ですね＾＾

はけるのです(^^♪

サスの台座とナックルアームの穴ピッチが違う以外は、取り付け廻りは２駆４駆共通のようです
ただし、減衰特性は当然違うと思いますよ

５cmダウンは自分の理想なので、これでショックとサスのバランスが取れれば最高です

一人で交換ですか････すごいっす!!

なおさんの整備手帳にはいつも驚かされます。
それも自分で？そのﾊﾟｰﾂが着くんですか？
ってな具合で驚きっぱなし！

私も工具（ｼﾞｬﾔｯｷ）を揃えて近い内に、なおさんの
整備手帳を参考に、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを取替えます。
また、ご教授をお願いしますね！

作業で一番たいへんなのは、、、



写真撮影です(爆



足回りをいじるときは、贅沢を言えばジャッキが2台あると理想です

一台は車輌を上げるため
もう一台は、その状態からサスを上げ下げするためですね

ただ、スタビリンクの交換は一台あれば充分です(^^♪
手間を惜しまなければ、タイヤは外して作業したほうが楽です
その際には「馬」は架けてくださいね

お疲れ様でしたm(_ _)m

自分の痛んだ足首もエナペタルでメンテナンスしてくれたら良いのですが
(´Ａ｀)

乗り心地の違いのインプレッション等も気になる所です♪

２駆用を装着…

自分では試す事さえしない境地です

本当に尊敬です！

こんちは～

足のメンテはタカ○ンさんへ(爆
早く良くなりますように!!!!

ただいま走り込んで検証中です
結構面白いかも知れません

２駆用装着、、、、
誰にも頼まれていない人柱です(自爆

さすが！
ほんと、次から次へといきますね。

しかし、この情報は、貴重です。
ＫＹＢは安いので、純正が
へたったら４ＷＤ用を考えていましたが、
落とすならこの組合せもありですね。

どうもです(^^♪
ネタ切れ＆軍資金が底なので、しばらくまた妄想もとい構想練ります(笑

とり合えず、取り付けはOKですが実際の乗り味は、検証中ですので、、、
レンちんさんのお役に立てますように、
またブログで報告したいと思います

なおさんの整備手帳は、普通は雑誌とかで"流用パーツ特集"とかいって特集組んでやることですよ(^^♪

それを個人でやるか～(゜o゜)

好きですけど・・・(笑)

なんか最高の褒め言葉なんですけど～
ありがとうございます(^^♪

ないものを一から作るよりは、流用はまだ楽なんです

それと好奇心が旺盛なんですね
いっつもくだらない事ばかり考えています(>_<)

ただ、整備手帳に上げらない失敗も多いんですよ～

今はエボⅩエンジン載せられないか一生懸命考えています(大爆!!!

お疲れさまです。
おいらも２ＷＤサス行こうと思ってました。（yoriさん情報!!）
ケースで５０ｍｍは嬉しいですね。（ストローク確保出来るって事ですよね？）

人柱ありがとうございます。大事に参考にさせて頂きます。

ところでスプリング長は２駆と４駆で長さ違うんですかね？
おいらRS☆R４駆用なんです・・・（汗

どうもです(^^♪

２駆ケースで30mm
＋
４駆ローダウンサスで30mm

計60mm→有効寸法50mmですね

スプリングの自由長、、、
自分の場合は４駆のローダウン用を使っています
２駆用の自由長は確認していないのでわかりませんが、
カタログ比較で４駆と２駆の高低差が50mmあることを考えると、２駆用スプリングの自由長も短いと想像できます

RSRだったらダウン値30mm位だから２駆ショックで50mm位いけるんじゃないでしょうか(^^♪

こんにちは！　ご無沙汰してます。

タイヤハウスに干渉しないですかぁ？

自分２４５/４５Ｒ１９（＋３８）なので、ハウス内のプラチックに多少スリスリしてます（＾＾；

フル操舵して段差乗る時もボディに当たりますぅ～（＠＠）

ケーヨーさんご無沙汰です

フロント、、、
コーナーでロールするとき、プラスチックに多少スリスリしてますね
段差越えも同様です
でも気にしてないです(^^♪ホント多少ですから～

リア、、、、、
タイヤハウスのインナーのマット部分にズリズリしているので、インシュロックで縛って、少し逃がしてます

おはようございます。ヤフオクで二駆用ﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂが安く出ていて悩んで要るところなんですが、四駆に取り付けをして干渉とか問題はありませんか？ｴｽﾍﾟﾘｱのサスとの組み合わせを考えていますがｺﾙｽﾐに比べるとダウン量が多いので心配です(>_<)

こんにちは

経験値的に、、
タイヤサイズが245の場合、
ダウン量50～60mmくらいがインナーに接触しないギリギリのセンだと思います

それでも車体が極端にバウンドしたときなんかは、接触の覚悟は必要かもしれません

またそれ以上、下げる(80mmくらい)事も可能なようですが、ステアリングの切角によっては、普通に走っていてもフロントのインナーに接触する箇所が出てくると思います

ショックについては、本文に書いてある通り装着は可能です
ただし２駆と4駆の減衰特性は違いますから、乗り心地やロールに影響が出てきます

そこらへんを考慮して検討してみてはいかがでしょうか

こんばんは。この前は回答ありがとうございました。もう1つ聞きたいことがあるのですが、サスは二駆用四駆用どちらでも大丈夫そうですか？RSRのサスだと二駆用四駆用分かれてますよね？

2駆サスの流用について、、、、

RSRで確認したわけではありませんが、取付けに関しては問題ないと思います
【参考】
http://minkara.carview.co.jp/userid/332521/car/231821/2362388/parts.aspx

但し、基本的な問題として2駆用と4駆用ではバネレートが違いますから、狙った通りの走りとか乗り心地とかは実際に取り付けてみないとわかりません
基本的な設計値から外れてくるわけですから、かなりアンバランスな仕様になるかもしれません
それと、流用になるからパーツメーカーの保障も受けられなくなる"覚悟"は必要です

私の場合は、現状【参考】にもあるように2駆用のサスとショックのKit品を流用して9万Kmほど走行しておりますが、問題ありません
ですが、年式や仕様(ローデスト等)によっては誰の車体でもOKという訳ではないでしょうから、流用するのであれば最後はあくまでも自己責任でトライしてみてください